Компаније Лифт, Инц. (ЛИФТ) и Убер Тецхнологиес, Инц (УБЕР) првобитно су кренуле засебним путевима након мешовитих извештаја о заради, прошле недеље, са акцијама Лифт више на затварању од 3, 0%, док је Убер акција продала скоро 7%. Двојица поремећаја су пала од заустављања и поставила вишемјесечне законе који су заробили самовољне акционаре. Што је злочешније, Убер сада тестира Маиово све време и може сломити подршку, улазећи у непознату територију.
Мања снага компаније Лифт је постигла цену, а компанија је ажурирала своје Услове пружања услуге (ТОС) тако да укључује скривене накнаде дизајниране да повећају приход. Како смо сазнали од скорашњег пораста цена компаније Нетфлик, Инц. (НФЛКС), потрошачи ће се одупријети овим напорима, посебно када постоји конкуренција или алтернативе. У овом случају Лифт се суочава са два изазова. Прво, "прикривене" накнаде нарушавају лојалност марки, подстичући купце да отварају Убер рачуне, и друго, постоји цена по којој ће купци у потпуности одустати од услуга дељења вожње и само се возити.
Путовање је натерало и игру арбитраже у којој купци анкетирају обе услуге, тражећи најјефтинију цену пре него што изаберу возача. Варијације трошкова могу бити запањујуће и повећавају неповерење. На пример, доле потписани котирали су преко 17 долара за шест миља Лифт-овог путовања у факултетски кампус у уторак, много више од уобичајених котација од 8 или 9 долара, док је Убер понудио исто путовање за мање од 10 долара. Што је још горе, возач је приликом преузимања објавио ознаке Убер и Лифт.
Поред тога, ови марљиви људи састављају се са три, четири или пет других услуга испоруке или преузимања, а све носе различите структуре трошкова. Овај расцепљени приступ је дугорочно неодржив, наглашавајући потребу за консолидацијом индустрије. Нажалост, ово је клизав пад, јер Алпхабет Инц. (ГООГЛ) поседује акције обе компаније, као и самоиницијативна технолошка компанија Ваимо и евентуално би могао да изгради монопол за дељење вожње који штети потрошачима.
ЛИФТ Дневна карта
ТрадингВиев.цом
Лифт је у марту 2019. године стигао у јавност у горњим 80-има и спустио се попут камена у паду Еллиотта са пет таласа који је у мају објавио најнижи ниво од 47, 17 долара. Следећи талас опоравка преокренуо се на нивоу корекције од 50% у јулу, генеришући пад са две ноге који је сада достигао најнижи минимум од 3. јуна. Количина се држи боље од цене у августу, са билансом волумена (ОБВ) индикатор акумулације-дистрибуције на највишем нивоу од четири месеца.
Нивои Фибонацијеа нуде најкорисније повратне информације у овом тренутку, а пад сада достиже усклађивање између.618 корекције релија и корекције продаје.214 средином 50-их. Залиха би овде могла да постане биковити, сличан скоковима у априлу и мају. На супротној страни, Лифт акције ће вероватно тестирати све време најниже ако се та ценовна зона поквари, нарочито ако се Убер поквари у наредним сесијама.
УБЕР дневни графикон
ТрадингВиев.цом
Убер је у мају постао велики фанфаре, отворивши за нижих 40 долара и затварајући сесију близу тог нивоа, упркос распону од четири тачке унутар дана. Следећи дан је достигао најнижи ниво од 36, 08 УСД и претворио се у виши крајем јуна, досежући највиши ниво од 47, 08 УСД. Трговински распон од пет тачака пробио се у паду јула, проналазећи подршку у горњим 30 УСД неколико дана касније. Залиха се повећала након зараде од Лифт-а и сутрадан је попустила, оставивши иза себе медвједић напуштен дјечји свијећњак.
Пад понедјељка у широком распону завршио се у тачки дубоког мајског минимума, постављајући критични тест који би могао да одреди судбину акција већ у четвртом тромјесечју. Нажалост за дионичаре, ОБВ је створио више медвјеђи образац од Лифта, отварајући врата пробоју који би могао достићи 20-ак долара, што би могло подстаћи шпекулације о преузимању које ће вјероватно привући Алпхабетову неподијељену пажњу.
Доња граница
Залихе услуга дељења вожње у потпуности се повлаче након мешовитих извештаја о заради и могле би да досегну све најниже нивое у наредним недељама.
