Предложене тарифе на возила и делове који улазе у САД наштетиће сваком сегменту светске аутомобилске индустрије, објавио је Мооди'с Инвесторс Сервице.
У ноти коју су објавили ЦНБЦ и Детроит Фрее Пресс, агенција за кредитни рејтинг упозорила је да ће веће тарифе на увоз послати ударне таласе у целом глобалном ланцу снабдевања аутомобила, удубљујући корпоративни профит и кредитне оцене произвођача аутомобила, добављача делова, дилера и превозничке компаније.
"Тарифе на увезене аутомобиле, делове би у великој мери биле негативне за индустрију", наводи се у извештају компаније Мооди'с. „Тарифа од 25% на увезена возила и делове била би негативна за скоро сваки сегмент аутоиндустрије - произвођачи аутомобила, добављачи делова, продавци аутомобила и превозничке компаније… Ако би се тарифе наплаћивале, произвођачи аутомобила морали би да апсорбују трошкове да би заштитили продају количина, док штети профитабилности; повећати цене како би пренијели тарифне трошкове купцима, што може угрозити продају; или комбинацију обоје."
Очекује се да ће 25-постотна тарифа администрације предсједника Доналда Трумпа на кинеску робу, укључујући аутомобиле, бити проведена 6. јула. Прошле седмице је америчка влада такођер запријетила да ће увести 20-постотну царину за сав увоз аутомобила састављених у Европској унији.
"На основу тарифа и трговинских баријера које дуго постављају САД и његове велике компаније и радници од стране Европске уније, уколико ове тарифе и баријере не буду убрзо разбијене и уклоњене, поставићемо 20% тарифе на све њихове аутомобиле долазите у САД Градите их овдје! “, твит је написао Трумп у петак.
Док су тарифе усмерене на стране фирме, Мооди'с је нагласио да глобална природа индустрије значи да ће амерички дивови Форд Мотор Цо. (Ф) и Генерал Моторс Цо. (ГМ) такође постати жртва предложених мера. И Форд и ГМ, упозорила је фирма, увезу велики број возила у САД из Канаде и Мексика
"Тарифе би биле негативне и за Форд и за ГМ", рекао је Мооди'с. „Оптерећење би било веће за ГМ, јер више зависи од увоза из Мексика и Канаде за подршку америчким операцијама. Поред тога, значајан део ГМ-ових камиона и СУВ возила набављен је из Мексика и Канаде… Оба произвођача би требало да апсорбују трошкове смањења мексичке и канадске производње и да се мало преселе назад у САД."
Мооди'с је такође идентификовао Фиат Цхрислер Аутомобилес НВ (ФЦАУ) као жртву, напомињући да осми највећи произвођач аутомобила на свету производи „око половину својих возила у САД, а преостале јединице увозе углавном из Мексика и Канаде“. Извештај је наставио и тврдњом да ће предложене тарифе нарочито тешко бити погођени неамерички произвођачи аутомобила који продају јефтиније марке и немају погоне у Америци.
