Никада није досадан тренутак за Елона Муска и његовог произвођача електричних возила (ЕВ) Тесла Инц. (ТСЛА). Пало Алто, калифорнијска компанија, једна од нај поларизирајућијих техничких дионица Стреет-а, видела је да њена прича постаје још занимљивија на основу белешке тима аналитичара који сугеришу да би њена велика база запослених могла да послужи као главни фактор у њеном дугогодишњем -трајни опстанак.
Аналитичар Морган Станлеи-а Адам Јонес издао је поруку клијентима у среду у којој је рекао да је пионир ЕВ тржишта, предвођен експонираним серијским предузетником и анђеоским инвеститором Муском, "можда више на спектру превеликог неуспеха него што тржиште схвата." Напоменуо је да је Теслова америчка радна снага на крају 2017. бројала 37.543, Јонас очекује да ће тај број порасти на 50.000 већ 2019. године.
"Велика већина радне снаге компаније је у Сједињеним Државама и многим државама", написао је Јонас. "Правило о економском мултипликатору каже да један посао повезан са аутомобилом може подржати чак седам других послова у целој економији." Значајан утицај који произвођачи аутомобила имају на економију САД и америчке раднике је разлог због чега је влада на крају одлучила да избаци Генерал Моторс Цо. (ГМ) и Фиат Цхрислер Аутомобилес НВ (ФЦАУ) током финансијске кризе пре деценију.
ТСЛА-ово „најкритичније време“
Јонас, који одржава једнак рејтинг тежине на ТСЛА-и, смањио је своју циљну цену са 379 на 376 долара, што је одраз повећања од 27% у четвртак ујутро. Трговање са 294, 66 долара, ТСЛА одражава пад од 5, 4% до данас (ИТД) и више од 500% приноса у последњих пет година, у поређењу са растом компаније С&П 500 од 0, 7% и добитком од 15, 1% у истим периодима.
Јонас следећа три месеца сматра "најкритичнијим временом у Теслини историји од покретања модела С пре шест година", пошто компанија покушава да повећа производњу свог првог возила за масовно тржиште, седан Модел 3, да дође до новог циљ од 6.000 недељно. "Темељно клатно би се могло кретати у оба правца или у оба смера на велики начин, што Теслу представља врхунско високо ризично име код аутомобила", написао је Јонас у напомени под насловом "Теслин следећи потез: 200 долара или 400 долара?"
Иако је Муск поновио чињеницу да Тесли неће бити потребно да прикупи више капитала у 2018. години, Морган Станлеи је неуверен, очекујући да ће компанија прикупити 2, 5 милијарди долара у трећем кварталу продајом акција. Јонас је међу медведима који сумњају да фирма може да постигне своје високе циљеве производње, пишући да "не очекујемо да ће се достићи брзина од 5к / недељно пре краја 4К'18."
