Амерички произвођачи аутомобила крећу на тржишта медвједа након што су вишемјесечне тензије у трговини присилиле малопродајне и институционалне дионичаре на дугорочне позиције, а истовремено америчка економија пуца на све цилиндре. Челичне тарифе, потенцијални прекиди у снабдијевању и страхови од одмазде на тржиштима страног раста погађају дом, испуштајући Биг Тво у вертикалне путање које мјесецима или годинама не могу да испадну.
Трговински рат није могао доћи у горе време, секторски аналитичари верују да је индустрија достигла природни врхунац за овај пословни циклус. Трумпова администрација нада се повећању америчке производње прије него што се то догоди, али потребне су године да се поново затворе затворене творнице, а произвођачи аутомобила могу сјести на њихове руке до избора 2020. како би се избјегли ти капитални издаци. Несигурност може бити штетнија од тарифа у овом сценарију без победе, са забуном око тога на које ће делове света бити циљани и колико дуго ће та додатна цена остати на снази.
Форд Мотор Цомпани (Ф) је извео већи погодак од свог ривала, борећи се годинама пре него што су трговинске тензије достигле насловнице на почетку 2018. године. Акција је снажно поскочила након економског колапса 2008, скинувши 27-годишњи минимум на 1, 01 УСД на деветогодишњи максимум у износу од 18, 97 долара у 2011. години. То је био највиши максимум у последњих седам година, испред акције везане за распон између тог врхунца и 2012. године, најмање 8, 82 долара.
Акције су тестирале најнижи ниво на тржишту медведа током 2013. и 2014. године, а 2015. године био је оштро нижи, улазећи у пад успореног раста који је почетком ове недеље погодио петогодишњи минимум. Фордове акције сада тргују само један бод изнад подршке за дугорочни опсег и само су пробиле подршку са округлим бројем од 10, 00 УСД у великој количини, повећавајући шансе за евентуални пробој који би до краја деценије могао достићи 5, 00 УСД.
Билансна количина (ОБВ) сада тестира подршку на најнижој 2018. години, постављајући позорницу за још један одскок, али бескрајни низ нижих и нижих најнижих вјероватно неће привући предане купце уколико се тарифна пријетња не ријеши. Скупови за опоравак наишли су на агресиван продајни притисак на отпорност експоненцијалних покретних просека (ЕМА) од 200 недеља од пада мини блица у 2015. години, предвиђајући могућност ниске ризика кратке продаје ако талас опоравка достигне 12, 00 до 12, 50 долара.
Генерал Моторс Цомпани (ГМ) држао је интересовање инвеститора све до последњих недеља, али сада је спирално нижи да би се придружио свом ривалу. ГМ је оживео 2011. године након што је исплатио америчкој влади да га одржи у банкама након банкрота, а акција је прешла близу 40 долара. Продао се горњим тинејџерима 2012. године и ушао у нови тренд пораста, заостајући само два бода изнад претходног максимума у 2012. години. Акција цена тада је олакшала заокружену корекцију, пре него што је тренд раста у 2016. години достигао врхунац у 2013. години.
Пробој из октобра 2017. године достигао је највиши ниво од 45, 76 УСД и достигао нову подршку у 2018. Пропао је у марту, сигнализирајући неуспели пробој, али се опоравио у јуну, објавивши нижи максимум на 45, 00 УСД. Дно је тада испало у наглом паду који је потврдио неуспешни пробој у блиставој реакцији од продаје вести после зараде од 25. јула. Акције се сада тргују на истом нивоу цена као у јулу 2013., а акционари од тога нису добили ништа осим дивиденде.
Прошлотједне распродаје су такође појачале отпор на 200-дневној ЕМА, која је у марту 2018. пала први пут након 2016. Заузврат, ово би требало да подржи кратку продају ако одскок попуњава јаз и тестира доњу страну покретног просека близу 40 долара. Што је још важније, акције ће употпунити двоструки горњи образац са падом на 34, 50 УСД, постављајући позорницу за пробој који би у коначници могао достићи најнижи 2015. у средини 20-их. (За више детаља погледајте: ГМ-ове акције виделе су се медвјеђе на тржишту .)
Доња граница
Амерички произвођачи аутомобила ушли су на тржишта медвједа која ће у сљедећој деценији моћи објавити значајно ниже цијене. (За додатно читање погледајте: Зашто Фиат Цхрислер може да напредује испред паковања .)
