У среду су акције Тесла Инц. (ТСЛА) произвођача електричних возила (ЕВ) скочиле за око 2% на објављени интерни емаил главног извршног директора Елона Муска у коме је најавио виши недељни циљ производње првог компаније за масовно тржиште, лимузина Модел 3. Док се произвођач аутомобила са сједиштем у Пало Алту, Калифорнија, бори за оперативне рампе у својим погонима у Фремонту, у Калифорнији, и у свом Гигафацториу близу Реноа, Невада, један тим аналитичара упозорава да његов прави проблем у прављењу модела 3с није сама монтажа, већ у производњи посебних батерија за аутомобил.
У интервјуу за ЦНБЦ, Оппенхеимер-ов аналитичар Цолин Русцх показао је да се пионир ЕВ индустрије суочава с уским грлом и производњом батерија за своје ново возило прилагођено буџету. Модел 3 је посматран као средство да се Мускова аутомобилска компанија заштити од све веће конкуренције у индустрији високог раста обе компаније за традиционална возила, заједно са нишким ЕВ произвођачима и стартапима. Директор компаније Елон Муск одложио је циљеве за производњу 5.000 возила недељно најмање два пута, узрокујући да неки инвеститори постану нестрпљиви и шаљу акције произвођача аутомобила готово 6% годишње до данас (ИТД), нагло слабији од 1, 3% 1, 3% приноса у истом периоду.
Права брига за ЕВ Макер је квалитета 2170 батеријских ћелија
Оппенхеимер-ова белешка делује на то да негира зујање генерирано вестима о Мусковим плановима за јачање производње до 6.000 Модел 3-а недељно до јуна, покретајући раст тако што додаје 400 запослених недељно и започиње 24/7 операције.
"Стварна брига за нас у крајњој линији је колико батерија могу да ураде да одговарају спецификацијама, " рекао је Русцх на ЦНБЦ-у. Навео је да се Тесла суочава са проблемима квалитета са 2170 ћелија батерије, које су направљене специјално за Модел 3 и које се не користе у другим аутомобилима. "Мислимо да је то право уско грло овде", додао је.
