Вагон колодвори су траперице високог струка аутомобилске индустрије. Ријетко цоол изглед и подсећа на дугачка, топла породична путовања породицама током летњих месеци, вагони станица данас се најбоље памте по класичним моделима попут „Вооди“ који су имали бочне облоге од дрвета и бочна седишта позади, чинећи да возило изгледа као путничка просторија за одмор. У филму "Национални одмор на Лампоону" из 1983. године, комичар Цхеви Цхасе славно је одвезао своју породицу широм Америке у Валли Ворлд у верзији Воодија названог "Породични камионџија". Јимми Фаллон управо је ставио руку на Вудија за почетни залогај у коме одвезао је своју породицу "Тонигхт Схов" - Стеве Хиггинс, два члана групе Роотс и Хасхтаг тхе Панда - у Универсал Орландо на недељне емисије са Флориде. Продуценти су га звали "Орландо одмор".
Фаллонин поклон Цхеви Цхасеу на страну, караван је већим делом запао у несигурност последњих деценија - заменили су га миниванови и спортска комунална возила (СУВ). Али сада, овај класични аутомобил је на ивици повратка. Многи најперспективнији произвођачи аутомобила оживљавају караван у нади да ће привући ону најпожељнију демографску групу: предграђа.
Сталан пад
Продаја вагона станица у Сједињеним Државама је у паду већ више од деценије. У 2015. години продаја америчких каравана чинила је само 1, 1% све продаје аутомобила у земљи, наводи ИХС Аутомотиве. То одговара 188, 959 продатих вагона те године, према подацима аналитичара тржишта ЈАТО Динамицс. Та бројка је скоро идентична броју вагона станица продатих у САД-у 2000. - 190.101 јединица. Каравани су достигли врхунац продаје 1976. године, када је продаја у САД износила 972.212 и чинила је 10% свих возила која се продају у САД-у, показују подаци ЈАТО Динамицс. Исте године, америчким купцима аутомобила било је на располагању 62 модела каравана. До 2004. године било их је само 26, укључујући два из Форда, један из Цхрислера и један из Генерал Моторс-а; до 2016. године, према класификацијским подацима ЈАТО-а, било их је само осам.
Култ који следи
Иако су каравани у новом миленијуму углавном узурпирани СУВ-овима и минивањима, они су задржали лојалан култ који је следио међу одређеним сегментом потрошача. Данас широм Сједињених Америчких Држава постоји на десетине навијачких клубова каравана, као и веб странице посвећене возилима. Америчко удружење власника вагона сматра се клубом који „вагонима свих врста пружа љубав какву заслужују.“ На сајту удружења објављују се личне приче људи које се одражавају на њихову љубавну везу са вагоном, као и датуми догађаја где станица власници вагона окупљају се како би показали своје винтаге аутомобиле. Ово трајно праћење омогућило је многим произвођачима аутомобила осећај да је право време да се постави караван.
Поновно покретање вагона
Оно што је занимљиво у оживљавању каравана је број врхунских произвођача аутомобила који се враћају у овај сегмент возила. Ове године, произвођачи аутомобила од Волва до Порсцхеа до Мерцедес-Бенза показали су вагоне на аутомобилским изложбама широм света. Блоомберг Невс недавно је поновно представљање назвао "изванредном ренесансом".
На сајму аутомобила у Женеви 2017., Швајцарска, на пример, Порсцхе (ПОАХИ) је представио свој аутомобил Панамера Спорт Турисмо караван, док је Волво (ВЛВЛИ) показао караван верзију своје В90 лимузине, а Мерцедес (ДДАИФ) је пажњу привукао својим новим караваном АМГ Е63 С. Остале регистарске таблице за аутомобиле које планирају избацити вагоне укључују БМВ (БМВИИ), Ауди (АУДВФ), Волксваген (ВЛКАИ), Фиат (ФЦАУ) и Субару (ТИО).
Многи нови вагони дизајнирани су и пласирани на сегмент луксузних аутомобила - уместо облога од лакираног дрвета и кровних носача, размислите о кожним ентеријерима, најсавременијим контролама и опционим сунчаним крововима. цене аутомобила: Мерцедес АМГ Е63 С караван има почетну цену од 62.300 долара, што је скоро 20% више од лимузинске верзије истог аутомобила.
Пожељна демографска категорија
Зашто караван и зашто сада? Аутомобилски директори тврде да још увек постоји база лојалних купаца, које привлаче врхунски вагони станица који у пределу пртљажника имају довољно простора за пртљаг и породични пас, али који се такође возе попут спортског аутомобила и гарантујте сва звона и звиждаљке.
Дана Хеадрицк, менаџер производа у Мерцедес-Бензу УСА, недавно је за Блоомберг Невс рекла да су власници каравана међу најбољим купцима аутомобила у послу, јер су обично образованији, имућнији и оданији. "Скоро да их упоређујем са милионерским типом следећих људи", рекао је он за Блоомберг Невс. Произвођачи аутомобила такође се баве таласом умора СУВ-а како би помогли да се убрза продаја каравана - кладећи се да ће се купци окренути каравану као економичнија опција од СУВ-а, али да и даље задржавају довољно простора. (Прочитајте које аутомобиле и камионе возе богати Американци? За изненађење погледајте који су аутомобили врући на врху тржишта.)
Звучна економија
Наравно, постоје и здрави економски разлози да аутомобилске компаније оживљавају и допуњују караван 21. века. Ово се усредсређује на економију обима.
Уз помоћ додатне просторије, аутомобилске компаније обично могу наплатити 20% више за караван него за лимузинску верзију возила. Међутим, скоро да и нема додатних трошкова производње. Осим различитих каросерија, караван и лимузине верзије модела аутомобила су готово исте - исти мотор, команде, гуме, карактеристике и унутрашњост. Само што код караван има додатних 20% марпе на цену. То је навело многе руководиоце у аутомобилима да прогнозирају велике марже од продаје вагона у наредним годинама. Чак и ако вагони станица продају мање јединица од лимузина, они се ипак могу показати профитабилним.
Доња граница
Оно што је старо често је опет ново, а то је сигурно случај са вољеним караванима који се враћају у елегантнијем, оштријем формату луксузних аутомобила за миленијску генерацију. А кад су одрасли у минибаналима, били су вагони станица као нешто ново, уз цоол ретро ударац. (Ако вам је будућност замена аутомобила, погледајте наш водич: Комплетан водич за куповину новог аутомобила .)
Остаје да се види хоће ли довољно потрошача прихватити ренесансу вагона станица. Али добар број аутомобилских компанија кладио се да ће плима носталгије, новитета и технологије потакнути продају караван нових генерација породица - а можда и људи уморни од пењања у СУВ-ове.
