Тесла Моторс, Инц. (ТСЛА), заокупио је машту инвеститора који су понудили ниже цене деоница произвођача електричних аутомобила од оскудне почетне цене јавне понуде од 17 долара у 2010. години до данас више од 200 долара. Елон Муск, Теслин визионарски директор, и његови елегантни аутомобили створили су континуирани публицитет компаније, али да ли је Тесла залиха и даље добар избор?
Зелени луксуз
До сада је Тесла представио два аутомобила. Роадстер, спортски аутомобил високих перформанси, стартовао је са 109.000 долара, док новији Модел С, луксузни лимузина, има базну цену у распону од 62.400 до 72.400 долара. Оба аутомобила су привлачна техничарима, предузетницима и возачима са вишим приходима.
Тесла такође планира да на крају произведе приступачне електричне аутомобиле за масовног потрошача. Тесла жели да искористи енергетску ефикасност својих аутомобила на струју. Према компанији, Модел С штеди своје власнике чак 1600 долара годишње на гориву у односу на традиционални аутомобил са сагоревањем.
Муск очекује да ће компанијски Модел С пратити модел Модел Кс, седмеросједни аутомобил који ће испунити потребе тржишта за возилом које падне негде између минивана и СУВ-а. Модел Кс би требао бити представљен у јесен 2015. године. Поред тога, Тесла такођер има за циљ представити аутомобил Модел 3 који је више усмјерен на масовно тржиште. Очекује се да ће Модел 3 на тржиште изаћи током 2017. године. Поред тога што их користи у сопственим аутомобилима, Тесла такође испоручује компоненте за електрично напајање осталим произвођачима аутомобила, као и батерије-системе за стамбену и комерцијалну употребу.
Мрежа за пуњење
Да би се олакшало пуњење, компанија гради мрежу станица за пуњење на главним ауто путевима у Сједињеним Државама, као и у иностранству у Азији и Европи. Такође постоје планови за такве станице за пуњење на другим стратешким локацијама, као што су хотели. Тесла је такође у партнерству са Панасониц-ом изградио фабрику за производњу батерија у близини Реноа, Нев., Тако да може боље контролисати трошкове и процес производње.
Тесла такође има и неке друге предности које помажу да се трошкови смање. Од владе добија кредите у оквиру неколико програма заштите животне средине, укључујући оне за возила са нултом емисијом. И до сада су футуристички дизајни своја прва два аутомобила били толико привлачни да компанији није било потребно трошити много новца на маркетинг и рекламирање.
Потенцијална минска поља
Први Тесласови испоручени су 2008. године. С обзиром да ови аутомобили нису дуго на путу, тек треба да се докажу током дугог пута. Инвеститори могу да наиђу на бројне ризике. С једне стране, компанија се мора суочити са добављачима различитих делова и свака недоступност делова може да поремети његову производњу. Неке државе, попут Тексаса, нису дале Тесли лиценцу за дилере да би му омогућила директну продају купцима. Тесла је развила заобилазно окружење, попут продаје путем интернета, у таквим државама.
И наравно, Тесла се суочава са великом конкуренцијом на тржишту електричних аутомобила. БМВ, Даимлер, Ниссан, Форд, Мистубисхи и Фиат сви имају понуду у овој ниши. Волво, Волксваген и Порсцхе такође имају планове за електричне аутомобиле. Постоји и страна конкуренција кинеских и других произвођача која ће вероватно имати значајну предност у трошковима.
Такође, ако се цене нафте на крају стабилишу на нижим нивоима као резултат фрацкинга или било којих других извора који повећавају залихе нафте, Теслини аутомобили могу изгубити део свог изгледа.
Компанија је имала први профитабилни квартал у 2013. години, извештавајући о нето приходу од око 11 милиона долара или 0, 12 долара по акцији, за први квартал године. Међутим, од трећег квартала 2014. компанија је имала нето губитак од 74, 7 милиона УСД или 0, 60 УСД по акцији.
Доња граница
Постоји велики потенцијал да инвеститори могу остварити добре приносе ако Тесла испуни своје обећање. Али технологија која стоји иза аутомобила и даље је нова и није јасно како ће се та возила дугорочно одржати. Такође остаје да се види како ће се приступачни модел масовног тржишта 3, на који се Тесла клади на профитабилност, играти са просечним потрошачима. Иако компанија непрекидно повећава своје приходе, и даље послује с нето губитком и не доноси профит акционарима. Дакле, не постоји велика вероватноћа да ће ускоро доћи до дивиденде, а акционари ће се морати задржати у нади да ће Теслини аутомобили захватити.
: хттпс://ввв.инвестопедиа.цом/артицлес/ацтиве-традинг/021115/нов-гоод-тиме-инвест-тесла.асп#икзз3В7ЕДКцКВ
Пратите нас: @Инвестопедиа на Твиттеру
