Шта је пилећи порез?
Порез на пилетину је царина од 25% на лагане камионе увезене у САД, наметнута као одмазда за европске тарифе на амерички увоз пилетине. Тарифа је уведена 1963. године у извршном налогу који је издао председник Линдон Јохнсон.
У годинама од тада, трговинске баријере су пале, а просечна америчка тарифна стопа на индустријски увоз износи 2% од краја 2019. године, према подацима америчке владе. Али порез на пилетину и даље стоји.
Кључне Такеаваис
- Такозвани пилећи порез заправо је царина на увоз лаких камиона од 25%, првобитно уведена 1963. године као одмазду за европске тарифе на америчку пилетину. 2%
Првобитна наруџба одузела је царину од 25% на кромпиров скроб, декстрин и ракију, као и лаке камионе. У последњим деценијама остали производи су искључени, али тарифа на увоз лаких камиона остаје и дан данас.
Порез на пилетину познат је и под називом Пилећа тарифа.
Разумевање пореза на пилетину
Начини индустријског узгоја развијени у САД-у у годинама након Другог светског рата довели су до великог повећања производње пилетине, а ефикасност производње довела је до нижих цена. Једном посластица резервисана за недељну породичну вечеру, пилетина је постала главна америчка дијета.
А било је доста вишка пилетине за извоз у Европу. Према чланку из часописа Тиме из 1962. године, потрошња пилетине је у Западној Немачкој 1961. порасла 23%.
Одлазак пољопривредника
Међутим, Европа се и даље борила да се опорави од Другог светског рата, а пољопривредници у Европи жалили су се да су амерички пољопривредници заобишли тржиште пилића и отјерали локалне произвођаче од посла.
Крајем 1961. године Француска и Немачка су поставиле тарифе и контролу цена птица из САД-а До почетка 1962. године, америчка предузећа су се почела жалити да губе на продаји. Крајем године проценили су да су изгубили 25% своје продаје због европске интервенције на тржишту пилића.
Европске и америчке дипломате покушали су без успеха током 1963. године да постигну трговински споразум о пилетини.
О аутомобилима и пилићима
У међувремену, америчка аутомобилска индустрија трпела је сопствену трговинску кризу. Увоз аутомобила Волксваген порастао је почетком 60-их, док су Американци загрлили Беетле-а и његовог рођака, комби Типе 2.
Много година касније, Нев Иорк Тимес, у причи заснованој на тракама Беле куће објављеним 1990-их, известио је да је ситуација довољно тешка да су амерички произвођачи аутомобила и синдикат Уједињених радника (УАО) донели питање немачког увоза аутомобила у преговарачки сто.
Порез на пилетину имао је трајан утицај на америчку индустрију, и за боље и за лошије.
Председник Џонсон покушавао је да убеди Валтера Реутхера, председника Уједињених радника за аутомобиле, да не распише штрајк пре избора 1964. Председник је такође желео подршку синдиката у његовом програму за грађанска права.
Добио је оно што је желео заузврат за укључивање лаких камиона у порез за пилетину. Фолксваген продаја камиона и комбија у САД је пала.
Порез на пилетину данас
Лобирање од стране аутоиндустрије задржало је порез живим свих ових година. То је сигурно зашто камиони америчке израде и даље доминирају у продаји камиона у САД-у
Иако се мора напоменути да се многи од тих малих камиона производе у Мексику или Канади, а оба су изузета од пореза на пилетину према Северноамеричком закону о слободној трговини (НАФТА).
