Аласка Аир Гроуп Инц. с листе НИСЕ-а (АЛК) објавила је планове да затвори своју њујоршку базу у септембру како би ојачала своју флоту на Западној обали, преноси ЦНБЦ.
"Ово је била тешка одлука - али неопходна - заснована на потреби да се упореди наше пилотско особље са географским областима на Западној обали у које свакодневно распоређујемо наше летелице. Сви наши пилоти са седиштем у ЈФК нуде се могућност да трансфер у Лос Ангелес или Сан Францисцо, рекао је за ЦНБЦ портпарол авиокомпаније.
Авио-компанија тренутно саобраћа на линијама из ЈФК, Неварка и Ла Гуардиа. Дневно има пет летова из ЈФК-а и до ЛАКС-а и СФО-а, док је из Неварка све мање летова. Као део плана, авиокомпанија је затражила више од 100 пилота да се преселе у Калифорнију у наредних неколико месеци.
Аљаска је у априлу 2016. године купила Вирџинију за око 2, 6 милијарди долара, а постала је пета по величини авиокомпанија у САД-у (Погледајте такође, Виргин Америца коју је Аласка Аир купио за 2, 6 милијарди долара).
Након аквизиције, служио је више од 44 милиона путника током 2017. године. Састав летова на Аљасци тада је скочио са 4 на 10 процената за руте средње континенталне и источне обале, а његово присуство у Калифорнији скочило је са 10 на 15 одсто. Након овог преласка на Западну обалу, очекује се да ће се горњи састав мреже за Аљаску Аир додатно повећати. Аласка Аир тренутно опслужује више од 115 дестинација на Западној обали.
Аљаска је постављена у конкуренцију
Прелазак који се очекује у септембру значиће мање летова на Аљасци Аир из Сан Франциска и Лос Анђелеса и према ЈФК и ЕВР. Отворено питање је како ће се потез зауставити.
Конкурент Унитед Аирлинес (УАЛ) већ напредује испред Аљаске са више од 40.000 места дневно у ФСР-у, што је скоро четири пута више него на Аљасци. Делта Аирлинес Инц. (ДАЛ) је повећао повезаност на више од 50 дестинација са Међународног аеродрома Сеаттле-Тацома, укључујући повезаност у осам земаља што омогућава више избора за привлачење домаћих и међународних летача. На Хавајима, Аљаска се суочава са Соутхвест Аирлинес Цо. (ЛУВ), где последња уводи јефтину услугу из четири града Калифорније, укључујући интер-острвску повезаност.
Аласка Аирлинес каже да се њен модел раста састоји од три дела, летења купаца до жељених локација по повољним ценама цене, изградње лојалности кроз програме повољности и додавања дубине и учесталости мреже, преноси ЦНБЦ. (Погледајте такође, како је Буффетт изгубио на Унитед Аирлинесу? )
