Снажна економија и велика потражња потрошача требало је да произведу повољне ветрове за авионске залихе, али наишли су на велике турбуленције у виду растућих трошкова горива. Ипак, Рајеев Лалвани, аналитичар Морган Станлеи-а, види "бољу причу" за америчке авиокомпаније, коју покреће "снажна потражња и широко позитивне цене", према Барроновим. "Са одређивањем цене здравља и умањивањем јединичних трошкова, видимо повољније постављање унапред са стабилношћу маржи и остваривим проценама", каже он. Лилвани-ови најбољи одабран је испод.
| акција | Тицкер | Добит од 29. јуна |
| Аласка Аир Гроуп Инц. | АЛК | 5% |
| Делта Аир Линес Инц. | ДАЛ | 11% |
| Соутхвест Аирлинес Цо. | ЛУВ | 18% |
Лалвани такође указује да су авио-трошкови на "стабилнијем путу" у остатку 2018. и у 2019. годину, додаје Баррон. Мицхаел Линенберг, аналитичар из Деутсцхе Банк, такође воли Аљаску и Југозапад, према другој Барроновој причи, "због њихових прича о самопомоћи и дефанзивне природе".
- Процена здрављаПредстављање трошкова јединице Стабилност марже Достижне процене
Југозапад нуди посебно занимљив случај, поготово јер је авиокомпанија избор за путнике који су осетљиви на цене и уживају у слободно време, а који последњих година широко шири своје подручје услуга, иако је углавном домаћи амерички превозник. Основан 1967. године, његов симбол ЛУВ произашао је из одлуке да своју базу задржи у јефтинијем пољу љубави када су друге авиокомпаније пребациле операције на нову међународну аеродрому Даллас / Форт Вортх (ДФВ) 1974. године.
Југозапад: Стабилност зараде
Југозапад је ометала смртна несрећа у априлу, прва на америчкој авиокомпанији од 2009. године, када се мотор распао, а фрагмент нарезан кроз прозор, убивши путника. Резервације на авиокомпанији су од тада смањене, што југозапад приписује смањеном оглашавању, према трећем Барроновом извештају. Поред југозападних невоља, гориво представља око 25% оперативних трошкова, а цена млазног горива је порасла за око 50% у последњих годину дана. Да то није довољно, неки конкуренти, попут Унитед Цонтинентала, имају агресивне планове ширења у раду, додаје Баррон. (За више погледајте, такође: Како се југозапад разликује од осталих авиокомпанија? )
Буллисх аналитичари, међутим, примећују да Соутхвест има стабилнију историју зараде од већине својих ривала, као једине веће авиокомпаније која је остварила профит током последње економске кризе, каже Баррон'с. Као резултат тога, Хелане Бацкер, аналитичарка Цовен & Цо, је тврдила да Соутхвест заслужује напредни омјер П / Е од око 15 пута пројициране зараде. Имајући у виду тренутни напредни П / Е од 11, 7 по Иахоо Финанце-у, ревалоризација на П / Е од 15 подразумевала би скок цене акција од 27%, а сви остали једнаки. Бецкер додаје да Соутхвест купује залихе и повећава своју дивиденду. Принос дивиденди сада је 1, 1%.
Што се тиче трошкова, Баррон напомиње да, за разлику од већине конкурената, југозападно штити од повећања трошкова горива. Ако цијена нафте порасте изнад 80 УСД по барелу, менаџмент указује да ће ова активност заштите заштитити велике уштеде. Бенцхмарк Вест Текас Интермедиате (ВТИ) сирова нафта тренутно тргује по спот цени од око 67 УСД по барелу. У међувремену, југозапад би требао бити победник од смањења савезних стопа пореза на добит, јер обично плаћа вишу ефективну стопу од својих ривала, додаје Баррон.
Делта: Пораст од пореске реформе
Делта је уживала у 9, 6% у односу на претходну годину (ИОИ) раст прихода у другом кварталу, али приход прије опорезивања опао је за 10, 2%, углавном на основу трошкова млазног горива који су порасли за 30, 7%, преноси Мотлеи Фоол. Међутим, Делта је била велики корисник пореске реформе, јер је ЕПС порастао за 11, 3%. Делта је такође добро пословала на основу кључне метрике авио-индустрије, прихода по расположивој миљи за седишта (РАСМ), која је била већа за 4, 6% у односу на претходну годину. Гледајући унапред, компанија планира смањити летове који имају слабије резултате од свог распореда, додаје Мотлеи Фоол. (За више детаља, погледајте такође: Делта дионица се непрестано повећава након зараде .)
Аљаска: Три бочна ветра
Аласка Аир се суочава с три крута отрага, растућим цијенама горива, јаком цјеновном конкуренцијом на свом домаћем тржишту, западној обали САД-а и проблемима интегрирања Виргин Америца-а, према другом извјештају у часопису Тхе Мотлеи Фоол. У другом кварталу ЕПС је пао за 86%, а његов РАСМ је пао за 1, 5% ИОИ, највећим делом услед великог откупа награда током вршних периода путовања. Пројекти компаније који награђују путовање наставиће да смањују приходе у трећем кварталу, али очекује да ће у четвртом тромесечју доћи до промена које ће решити проблем.
Упркос тим ветровима, Морган Станлеи примећује позитивне резултате за Аласка Аир у 2019. Конкретно, да би се постигао преокрет у РАСМ-у и маржи профита, компанија смањује своју пројектовану стопу проширења капацитета. Такође, Морган Станлеи види „континуирани напредак у синергији и различитим иницијативама које почињу да се остварују“, према свом извештају од 10. августа, „2К Ревиев: А Пивотал Период“, који покрива ваздухопловну, одбрамбену и авиокомпанију. Они су поставили циљну цену од 76 УСД, што је 22, 8% изнад затварања 13. августа.
Утицај трговинских ратова
Међу три велика међународна превозника са седиштем у САД, поред Делта, за 10, 2%, Унитед Цонтинентал Холдингс Инц. (УАЛ) је порастао за 16, 5%, а Америцан Аирлинес Гроуп (ААЛ) за 2, 8% од краја јуна. Упркос својим ниским проценама и здравим билансима, Линенберг примећује да велики међународни превозници попут Делта, Унитед Цонтинентал и Америцан имају посебно висок степен осетљивости на глобалну економску активност, нарочито на нивое међународне трговине, што све већи трговински сукоб чини великим извором брига за њих.
Упоредите инвестиционе рачуне × Понуде које се појављују у овој табели су из партнерстава од којих Инвестопедиа прима накнаду. Опис добављача Описповезани чланци
Компанијски профили
5 иконичних авио-компанија које не постоје дуже
Топ ЕТФс
3 најбоља ЕТФ авиокомпанија за 2019. годину
Компанијски профили
Ко су главни конкуренти Америцан Аирлинеса?
Буџетирање
Чланства најбољих и најгорих салона за домаћу авиокомпанију
Анализа сектора и индустрије
Како авиокомпаније осећају ефекат тероризма
Анализа сектора и индустрије
Зашто авиокомпаније могу да полете
Линкови партнераСродни услови
Профитна маржа Профитна маржа мери степен до којег компанија или пословна активност зарађују. Представља колики проценат продаје се претворио у профит. више Дефиниција узајамног фонда Узајамни фонд је врста инвестиционог средства која се састоји од портфеља акција, обвезница или других хартија од вредности, који надгледа професионални менаџер новца. више Бруто домаћи производ - БДП Бруто домаћи производ (БДП) је новчана вредност свих готових производа и услуга направљених у некој земљи током одређеног периода. више Миленијули: финансије, улагања и пензионисање Научите основе шта хиљадугодишње треба знати о финансијама, улагањима и пензионисању. више Спремност за пензију Спремност за пензију је стање и / или степен спремности за пензију. више Дефиниција узми или плати Узми или плати одредба је записана у уговору, при чему једна страна има обавезу или да преузме испоруку робе или да плати одређени износ. више