Компаније попут Царнегие Меллон, Алпхабет Инц. (НАСДАК: ГООГ), АБ Волво (ОТЦ: ВОЛВИ), Цитимобил2 и Робософт тестирају електричне аутомобиле већ неколико година. До јануара 2016. аутономни аутомобили су монополизовали Сајам потрошачке електронике. Међутим, возила су и даље имала проблема приликом наилажења на препреке попут рупа, особља за контролу саобраћаја или привремених семафора. Ова возила такође нису у стању да препознају безопасне предмете, због чега беспотребно висе. Од 2015. године, ови аутомобили још увек нису тестирани на заслепљујућем снегу или киши. Ипак, 10 земаља одлучило се преузети ризик и представити аутомобиле који се крећу ласером, камерама и ГПС-ом. Неке од ових земаља имају за циљ комерцијализацију ових аутомобила до 2020. године.
Америка
Четири државе и дистрикт Цолумбиа изјавили су да ће својим возилима без дозволе користити аутомобиле без возача до 2020. Невада је пристала 2011. године, а Неваданско одељење за моторна возила жигосало је своју прву дозволу за Тоиото Приус аутономно возило 2012. године. дозволили су аутомобилима без возача да тестирају своје путеве 2012. Мицхиган се придружио реду чекања 2013. године, под условом да у аутомобилу буде људски возач. Гувернер Калифорније Јерри Бровн потписао је закон којим су аутомобили легализовани у 2015. у сједишту компаније Гоогле.
Сингапур
Почевши од јануара 2016. године, грађани су могли да се возе схуттлеом без возача Цитимобил2 на заштићеним путевима у граду-држави. Сингапур има за циљ да прошири услугу на такси возила без возача до лета 2016, а одатле на јавне путеве до 2018. Цитимобил2 је француски програм који промовише шатлове без возача у истакнутим областима Европске уније.
Грчка
Аутобуси на батерије почели су пјешачити по Трикали, малом грчком селу, у новембру 2015. године. Пројект су водили Цитимобил2 и технолошка организација Робосфот. Излети су почели без путника, али су возила почела превозити људе у марту 2016. године.
Шведска
Други по величини шведски град, Гетеборг, омогућиће 100 купаца ДривеМе Волво-а да тестирају аутономне аутомобиле Волво КСЦ90 на одређеним путевима до 2017. Шведска жели своје аутомобиле учинити отпорним на смрт до 2020. Део његових планова је тестирање и безбедност. аутомобил без возача.
Амстердам
Холандска министрица инфраструктуре Мелание Сцхултз подузима законе како би се омогућило да аутомобили без возача нађу на холандским путевима. У међувремену, Цитимобил2 В201 прелази пут Вагенинген и Еде у центру Холандије на 15 мпх. Грађани Холандије могу заказати вожњу у шест аутобуса за превоз путника коришћењем апликације која програмира локацију и одредиште летова.
Енгланд
У Великој Британији, град Милтон Кеинес тестира подморнице без возача. Од априла 2016. године, само 20 махуна без возача крстарило је регионом. Лист "Енгинеер" известио је да ће Енглеска до 2017. године имати још 80 таквих махуна. Лондон је у крилима, својим пројектом ГАТЕваи који има за циљ да чврсто испита ова аутономна возила пре него што их отвори за јавност.
Швајцарска
Цитимобил2 удружио са роботском компанијом Робософт и произвођачем возила Лигиер Гроуп да би свој електрични шатл довео у универзитетски кампус у Лозани, Швајцарска. Од априла 2016. године, аутобус, који је још увек био у тестној фази, превозио је само шест путника и возио је до 15 мпх.
Кина
Кинеска компанија Иутонг (600066.СС) ударила је на улице Џенжоуа у Кини властитим пробним аутобусом без возача који вози 20 мпх. Од априла 2016. услуга је још увек била у фази тестирања.
Јапан
Јапан планира да представи своје комерцијализоване таксије за возаче за Олимпијаду у Токију 2020. Мобилна интернет компанија ДеНа Цо. Лтд. (ОТЦ: ДНАЦФ) у пару са ЗМП, компанијом за роботику, да би створио Робот Таки. Становници Фујисаве, у Јапану, били су први који су га тестирали, са човеком на возачком месту.
Финска
Танак, бели схуттле Цитимобил2 Ез10 представљен је почетком 2015. у месту Вантаа у Финској. До октобра те године, шатлови су успешно превезли 19.000 путника. Чланови јавности приступају истом апликацијом коју Цитимобил2 користи за резервисање путовања на свом Ез10 у Холандији.
Будућност аутомобила без возача
У новембру 2015., Светски економски форум (ВЕФ) истраживао је возила која се возе са сопственим возилом и утврдио је да седам градова верује да ће возила са самосталним управљањем постати стварност до 2020. Десет земаља је већ легализовало и тестирало аутономна возила у својим областима. Главна питања и бриге су прихватање и технологија у друштву. Аутомобили без возача и даље требају побољшања у темељној и сигурној интеракцији са пешацима, а за неку технологију је и даље потребно одобрење. Међутим, ВЕФ је открио да су многи потрошачи отворени за куповину и испробавање аутомобила који самостално возе. Градови у Канади, Белгији, Француској и Италији имају планове за тестирање и евентуално одобравање услуге.
