Берза је до сада забиљежила метеорски успон у 2019. години, дијелом услиједила вишемјесечним затишјем у америчко-кинеском трговинском рату. Сада када је трчање бикова у опасности да се претвори у масовне паде залиха, јер предсједник Трумп пријети да ће ескалирати сукобом. Незадовољан спорим напретком у трговинским преговорима, Трумп је твитнуо да ће до петка повећати тарифе на 200 милијарди увожене кинеске робе са 10% на 25%, уколико се не постигне значајан напредак. Додао је да се може опорезивати још око 325 милијарди америчког увоза у Кину, који тренутно не подлежу тарифама.
Морган Станлеи назива те догађаје „вјеродостојним ризиком за тржишта“, а у новом извјештају истиче како ће растући трговински рат наштетити америчкој и глобалној акцији, валути, економији и другим областима. С&П 500 индекс (СПКС) пао је на отвореном у понедељак и од тада се задржао већи део дана. Такође у понедељак, извештај Банк оф Америца Меррилл Линцх упозорио је да „претња трговинским трењем ствара инкрементални структурни ризик за пословне моделе ауто компанија, као и општу несигурност у вези са оперативним окружењем“. Извештај такође упозорава да ће се ионако слаба продаја аутомобила вероватно додатно погоршати, јер веће тарифе на компоненте прелазе у веће цене за готова возила.
Табела испод приказује пет начина на које ће обновљени трговински сукоб између две највеће светске економије вероватно наштетити америчким предузећима, америчким потрошачима и тржиштима хартија од вредности.
5 начина Америчко-кинеска олуја пријети тржиштима
- Прекид ланца снабдијевања за америчке компанијеПривисање трошкова за америчке потрошачеПокретање кинеске одмазде америчким компанијама које продају у КиниПрепуштање америчких полуводича и других технолошких фирми са посебним ризикомОштећења других земаља које зависе од Кине од потражње
Значај за инвеститоре
Као што је горе поменуто, бројне компаније са седиштем у САД су у великој мери зависне од глобалних ланаца снабдевања, често укључујући компоненте или готову робу која се производи у Кини. Америчка аутоиндустрија је само један пример. Поред ометања њиховог пословања, повећане тарифе на компоненте увезене из Кине неминовно ће довести до већих цена готових возила. "Потрошачи се већ суочавају са уназад приступачним ценама", пише БофАМЛ, напомињући да се досадашња продаја на годишњем нивоу смањује за 2%. Они упозоравају да би тарифе и друга трговинска ограничења могли поставити позорницу за даље погоршање 2019. године.
У међувремену, америчке технолошке фирме налазе се усред ширег „хладног рата“ између САД-а и Кине, као што је претходно описано у детаљном извештају компаније Баррон. Трумпова администрација забринута је за посљедице на националну сигурност глобалних ланаца снабдијевања због којих америчка технолошка индустрија јако овиси о компонентама или готовим производима произведеним у Кини. Администрација је такође забринута у којој се мери америчка технологија користи за јачање кинеског апарата за војску и шпијунажу.
Кина већ има иницијативе за унапређење сопствене технолошке индустрије, чиме се смањује ослањање на увоз из САД-а, посебно у вези са полупроводничким чиповима. Главни амерички произвођачи полуводича представљају посебан ризик, како је описано у Барроновом чланку.
Поред америчких произвођача чипова, ланац кафетерија Старбуцкс Цорп. (СБУКС), произвођач иПхонеа Аппле Инц. (ААПЛ) и произвођач авиона Боеинг Цо. (БА) су међу компанијама којима прети обновљени трговински сукоб између САД и Кине, пошто они добијају значајне приходе са кинеског тржишта, према ранијој причи у часопису Тхе Валл Стреет Јоурнал. Ризици укључују могућу одмазду трговине Кином, а смањени извоз у САД ће убрзати успоравање економског раста Кине. Аппле има додатни ризик да оутсоурцинг производње многих својих уређаја даје кинеским компанијама.
Упркос Трумповим пријетњама Кини, ове дионице су у понедјељак смањене за мање од 2%, што сугерира да многи инвеститори очекују да ће САД и Кина ускоро ријешити своје разлике.
Гледајући унапред
У ствари, Морган Станлеи указује да би Трумпова пријетња "могла бити притисак тактике за убрзавање договора око неријешених питања попут постојећег времена уклањања тарифа, детаља који се односе на механизам проведбе закона и индустријске субвенције". У нади да ће фирма додати: "очекујемо да би поновна ескалација била привремена, јер би слабост на тржишту помогла да се обе стране зближе." То остаје да се види.
