10. маја САД су повећале тарифе на кинеску робу у вредности од 200 милијарди УСД са 10% на 25%, што доводи у опасност трговински споразум који тренутно преговарају две земље. Кинеска влада обећала је да ће предузети "неопходне противмере".
С&П 500 и Дов Јонес Индустриал Авераге склизнули су преко 2% прошле недеље усред тензија у трговини. Техда усредсређен Насдак 100 био је још горе погођен и пао је 3, 3%. Будућности су у понедјељак указале на тежак почетак јер су забринутости о томе како ће изгледати одмазда Кине порасле.
Ако потпуни трговински рат између две земље постане стварност, вероватно ће неке индустрије бити погођене јаче него друге. У наставку ћемо истражити неке сфере које су можда најосјетљивије на тај утицај.
Аутомобили
Једна од највећих области на коју утичу трговинске тензије је америчка аутомобилска индустрија. Прошле године Кина је повећала тарифе на аутомобиле произведене у САД који су ушли у земљу са 15% на 40% као одмазда америчким тарифама. Док кинески потрошачи углавном купују возила произведена локално, амерички произвођачи аутомобила, попут Тесла Инц. (ТСЛА), сносе терет трговинских тензија. Произвођач електричних аутомобила прво је подигао цену својих аутомобила Модел С и Модел Кс за 20.000 долара у јулу након нове рунде трговинских тарифа, а затим смањио цене и одлучио да апсорбује разлику. Кина је од тада укинула додатних 25% царина на америчка возила и ауто делове као гест добре воље. Ако би се напетости поново распламсале, можете очекивати да ће Кина ударити аутомобилску индустрију са још једним кругом тарифа.
Кина такође лежи у срцу компликованог светског ланца снабдевања аутомобила, што значи да амерички произвођачи троше више на делове из Кине када су опорезовани по вишој стопи. "Тарифе и квоте за аутомобиле и аутомобилске дијелове неће ојачати америчку економију или ће америчке произвођаче аутомобила и добављаче учинити конкурентнијима на глобалном тржишту", рекла је Царла Баило, извршна директорица и предсједник Центра за аутомобилска истраживања. "Цене ће се повећати за америчке потрошаче - чак и ако они купују возило изграђено у САД-у - због удела садржаја увезених делова који се користе у америчкој производњи."
Тецх
Произвођачи чипова и произвођачи електронике који од продаје зависе од Кине, попут НВИДИА Цорп. (НВДА), Мицрон Тецхнологи (МУ) и Интел Цорп. (ИНТЦ), у сценарију трговинског рата сматрају се посебно рањивим. "Добављачи полуводича имају релативно високу изложеност прихода" Кина "од Кине, " Куинн Болтон, старији полуводички аналитичар из Неедхама, наводи се у ноти коју је извештавала ЦНБЦ. "Ова висока изложеност Кини доводи сектор полуводича у већи ризик од ескалације у америчко-кинеском трговинском рату од многих других сегмената технологије."
Аппле Инц. (ААПЛ) је до сада могао избјећи тарифе на својим телефонима састављеним у Кини, али то ће се промијенити ако Трумп уведе тарифе за сав кинески увоз попут пријетњи. Трговински рат већ је имао утицаја на зараду произвођача аутомобила иПхоне, пошто је негативно утицао на успоравање кинеске економије.
Време је можда било случајно, али трговинске тензије и забринутости за интелектуално власништво и националну сигурност такође су погоршале ситуацију са кинеским телекомуникацијским гигантом Хуавеи. У децембру је директор Кабинета Хуавеија Менг Ванзхоу ухапшен у Канади под оптужбом за превару повезану с наводном употребом љуске компаније да заобиђе америчке санкције са Ираном. Министарство правде оптужило је и Хуавеи за крађу трговинских тајни његовог америчког партнера, Т-Мобиле. Хуавеи је веома важна компанија за Кину, а Трумп је учинио мало да ублажи страховања да је у питању пијун у политичкој битки када је Реутерсу рекао да ће интервенирати у случају ако то значи бољи трговински споразум за САД.
Ако борба за технолошку превласт и трговински рат ескалира, Кина ће можда одлучити да се освети тарифама или осакати америчким компанијама друге тактике. "Кинески увоз из САД није довољно велик да би могао да одговара Трумповим тарифама долар за долар, али земља има друге полуге које би могла да користи, попут наметања нових пореза и додавања прописа америчким компанијама, успоравања одобрења уговора или подстицања грађана да бојкотују Амерички производи ", наводи се у извештају Блоомберга из прошле године.
Пољопривреда
Кина је четврто највеће извозно пољопривредно тржиште за САД. Укупни извоз пољопривредних производа у Кину у 2018. години износио је 9, 3 милијарде долара, саопштено је из Уреда америчког трговинског представника.
Како су тензије у трговини опадале и опадале, једно од главних значења била је соја. Кина је традиционално највећи увозник соје у САД, са 3, 1 милијарде долара купљених у 2018. Остали пољопривредни производи који се у Кину извозе у високим количинама укључују памук (924 милиона долара), кожице и коже (607 милиона долара), свињетину и свињске производе (571 УСД) милион) и груба зрна (530 милиона долара).
У 2018. години, кинески званичници увели су додатну тарифу на америчку соју. Амерички фармери соје били су увезани, са огромним залихама производа које нису могли продати. С обзиром на то да су соје постале знак трговинског рата између САД-а и Кине, последња је показала добру веру купњом соје у вредности од 180 милиона долара у САД-у у децембру, али то је било делић вишемилионских долара у продаји амерички фармери су те године изгубили. Друга роба осетљива на трговину је памук, а Кина се окреће земљама попут Индије и Бразила да би задовољиле своје потребе.
Ако Кина успори или заустави куповину америчких пољопривредних производа у будућности, пољопривредници и сродне индустрије вјероватно ће осјетити притисак.
Да ли има краја у виду?
Нема везе да ли смо већ били сведоци највиших тензија између америчких и кинеских званичника у борби за међународну трговину. Ако је то случај, индустрија аутомобила, технологија и пољопривреда можда имају напреднији пут. С друге стране, ако нас је преседан ишта научио, то није ништа сигурно када је реч о трговинским ратовима. Ако спор започне, ове индустрије би најтеже могле погодити нове рунде тарифа - а кинески званичници то знају.
