Шта је Закон о штрајковима
Закон о жељезници Стаггерс из 1980. године је савезни закон који је у великој мјери дерегулирао америчку жељезничку индустрију. Закон о железничкој станици усвојен је 1980. и имао је за циљ да замени високо регулисану структуру америчког система железничких бродова који је постојао од доношења Закона о међудржавној трговини из 1887. године. Закон је добио име по свом спонзору, конгресмену Харлију Стаггерсу, који је био председавајући Дома за међудржавни и спољну трговину.
БРЕАКИНГ ДОВН Ацт о степеницама
Закон о штрајковима заменио је регулаторну инфраструктуру за железнице која је постојала од 1887. године, међудржавним Законом о трговини, али је застарио. Закон о међудржавној трговини ставио је пругу под Међудржавну трговинску комисију, која је успоставила систем за одређивање тарифа за отпрему који не може да се надмеће са напредком технологије у послератној Америци. Пораст предузећа за лични аутомобил, превоз аутобусима и камионски превоз, почев од тридесетих година прошлог века и протежећи се после послератног доба, довео је многе железнице до престанка пословања, а на већини је завршио превоз путничким возом.
Закон о ревитализацији и пружању реформе закона
Закон о штрајковима слиједио је Закон о ревитализацији и регулацији реформе жељезнице (4Рс Закон), којим се настојало да се олаксају регулаторна ограничења на жељезницама како би им се омогућила већа неовисност у одређивању цијена за уговоре и услуге и већа слобода уласка или изласка разна тржишта железница. Како су се железнице удаљиле од колективног креирања тарифа, захтевале су законодавство које ће подржати већу флексибилност да железнички превозници преговарају с бродарима.
Измене у железничком систему према Закону о шлеповима
Закон о стајачима предвидио је сљедеће примарне промјене у жељезничкој индустрији у Сједињеним Државама:
- Омогућило је железничким превозницима да наплаћују било коју тарифу коју су одабрали за услуге, осим ако ИЦЦ није утврдио да не постоји конкуренција за такве услуге; Уклонила је прилагођавања цена за читаву индустрију; Диктирала је да једна железница мора да пружи приступ другим шинама у случају да појединачна железница имала је уску контролу над железничким саобраћајем; Омогућила је железничким превозницима да успостављају уговоре без ревизије ИЦЦ-а, осим ако ИЦЦ утврди да ће наведени уговор ометати способност превозника да пружа заједничку услугу, што је налаз који се ретко доноси; и Потврдио је демонтирање колективне инфраструктуре за прављење стопа међу железницама.
Након Закона, студије су откриле да је индустрија смањила трошкове и цене услуга, што је погодовало будућим изгледима и железничке индустрије и њених купаца.
