Транспортне залихе одражавају снагу и слабост економског мотора у САД-у, с тим да акције у секторима имају могућност поузданог предвиђања ширег тржишног правца. Из тог разлога, техничари сједе и примају обавијест јер се Дов Јонес Транспортатион Авераге (ДЈТА) нагло разликује од С&П 500 индекса, резултирајући много слабијим цијенама које би могле сигнализирати широки пад у другом тромјесечју.
С&П 500 је повукао скоро 80% продаје у четвртом тромјесечју, док је ДЈТА повукла свега 50%. Поред тога, просек се сада тргује испод експоненцијалних покретних просека од 50 и 200 дана (ЕМА) након што су два месеца тестирали те нивое подршке, за разлику од индекса плавих чипова, који се држи знатно изнад оних покретних просека. И злослутно, фонд транспортног сектора показује агресиван егзодус који је достигао половину 2017. године, упозоравајући да институције напуштају дуге позиције у 10. години економске експанзије.
ТрадингВиев.цом
ИСхарес Дов Јонес индекс просечног индекса транспорта ЕТФ (ИИТ) избио је изнад нивоа 2008. на 99, 09 УСД у 2013. години, ушавши у снажни узлазни тренд који је залетео близу 168 долара у децембру 2014. Продат је у првом кварталу 2016. године пре него што је нашао подршку у два - годишње близу 120 долара, што је поставило позорницу за драматични талас опоравка који је очистио отпор у 2015. у октобру 2017. Фонд је достигао нови максимум на 207 долара у јануару 2018. и преокренуо се на том нивоу у септембру, употпунивши малу главу и рамена квар три месеца касније.
Одбио се на двогодишњем најнижем нивоу од 150 долара на крају године и означио већи у фебруару, завлачећи се изнад нивоа корекције од продаје.618 Фибонацијева и падајући ниже до марта. Сада је достигао водоравну подршку на 180 УСД, док је показатељ акумулације и дистрибуције биланса (ОБВ) пао на најнижи минимум од маја 2017. године, када је фонд трговао више од 25 бодова. Заузврат, та дивергенција предвиђа квар који би могао да тестира најнижу 2018. годину.
ТрадингВиев.цом
Танко трговачки амерички Глобал Јетс ЕТФ (ЈЕТС) могао би понудити трагове о смеру сектора у наредним недељама, јер су комерцијалне авиокомпаније заглавиле у доњој половини просечне листе перформанси, а Америцан Аирлинес Гроуп Инц. (ААЛ) заузела је 19. место, само један клик већи од ФедЕк корпорације на дну (ФДКС). Што је још горе, авиокомпаније се састоје од шест од девет позиција, што сигнализира заостајање у складу са надолазећим силазним трендовима.
Фонд је изашао у јавност средином 20-их година 2015. и тргује се у чврстом распону све до пробоја у 2016. који је у јануару 2018. објавио највиши максимум на 34, 75 долара. Од тог времена је направио дуги низ нижих и најнижих падова. и сада губи позицију након што се почетком марта преокренуо изнад ЕМА од 50 и 200 дана. Тест на децембарском минимуму изгледа неизбежно, с пробијањем 50% корекције раста у 2016. у 2018. години, што је изазвало агресивнији продајни притисак.
ТрадингВиев.цом
Бивши лидер на тржишту ФедЕк Цорпоратион (ФДКС) снажно је тежио у сектору од децембра, када се пробио са двомјесечног падајућег канала и вертикално бацио на двогодишњи минимум близу 150 долара. Испунио је празнични јаз у децембру почетком фебруара и преокренуо се у 50-дневном ЕМА отпору, резбаривши медвједић акцију која је у складу са активним падом тренда. Залиха је све нижа током последњих шест недеља, што је поставило позорницу за тест на најнижем нивоу у 2018. години.
ОБВ потврђује прекид дугорочног тренда, бележећи највиши ниво у јуну 2018. године и улазећи у скромну фазу дистрибуције која је ескалирала у готово панику у децембрски најнижи ниво од 19 месеци. Индикатор је одскочио у фебруар и сада је наставио свој правац на југу, приближавајући се кључном тесту подршке. Распад би повећао изгледе да се агресивни притисак продаје настави у 2016. години, близу 120 долара.
Доња граница
Просек саобраћаја Дов Јонес могао би се током следећих недеља оштро смањити, повећавајући изгледе да се широко засновани индекси могу преокренути и следити њихов пример.
