Немачки произвођач ауто делова ЗФ Фриедрицхсхафен позиционирао се да се такмичи против Тесла Инц. (ТСЛА), Форд Мотор Цо. (Ф) и Волксваген АГ у аутоиндустрији нове генерације, а планира да развије комби са погоном на батерије који може возити себе. Вест, коју је известио Блоомберг и коју је у недавној изјави изнео произвођач аутомобила, одражава шири развој аутомобилске индустрије и све конкурентније тржиште електричних и самовозећих возила.
(За више, погледајте такође: Купите Теслу на „значајној препреци за конкуренцију“: Баирд. )
ЕВ и аутономно тржиште аутомобила се загревају
Приватни ЗФ је један од највећих светских произвођача аутомобилских делова који је у мају 2015. закључио свој мега-12, 9 милијарди долара за преузимање ривалске ТРВ Аутомотиве Холдингс Цорп. Европска компанија планира да уложи огромних 12 милијарди евра или отприлике 14 милијарди долара у током пет година ка његовом пројекту аутономне вожње. Отприлике 2, 4 милијарде евра планиране потрошње премашује укупни буџет ЗФ-а за истраживање и развој у 2017. години на 2, 2 милијарде еура.
"Наше концептно возило биће спремно за серијску производњу током наредне две године", рекао је извршни директор ЗФ-а Волф-Хеннинг Сцхеидер у изјави. Он је додао да је фирма у "конкретним дискусијама" са прегрштом купаца у вези са новом технологијом.
ЗФ-ов комби директно ће конкурирати моделима, укључујући Волксвагенов Црафтер и Фордов Трансит комби. На сајму комерцијалних возила у Хановеру, у Немачкој, компанија је саопштила да ће њен комби моћи самостално да се креће градским центрима и да ће имати функцију „пратите ме“ која омогућава превознику да испоручи пакете пешке.
Уопште, стратешки прелазак произвођача делова у ЕВ раст са високим растом и самостална вожња аутомобила показује нову конкуренцију у све гужвијем простору, док је пионир ЕВ индустрије Тесла у потрази за производњом свог првог возила за масовно тржиште, седан Модел 3, са циљем. гурања на масовно тржиште и задржавања свог лидерског положаја.
Раније ове недеље, немачки произвођач аутомобила Ауди лансирао је свој нови СУВ е-Трон, који је испоручен до почетка К2 2019. Иако су представљени као претња Тесли, неки аналитичари на улици, укључујући Теслове скептике у УБС-у, сматрају да ће Аудијева нова понуда бити демонстрирајући потешкоће у проналажењу компаније са седиштем у Пало-Алту.
У Кини је простор за ЕВ био препуштен новим локалним стартапима, укључујући НИО Инц. У међувремену, владе су удвостручиле технологију. У Немачкој поштанска служба већ прави сопствене комбије за доставу голих костију, како је известио Блоомберг.
