Шта је порез на гас Гуззлер
Порез на гас гаслер је порез који се додаје на продају возила која имају лошу економичност горива. Износ пореза варира у зависности од ефикасности возила милион по галону и креће се од 1.000 до 7.700 долара.
Конгрес је у Закону о порезу на енергију из 1978. успоставио порезне одредбе за гас Гуззлер ради спречавања производње и куповине возила без горива.
Кључне Такеаваис
- Порез на гас гвозлер је порез који се додаје на аутомобиле са ниском ефикасношћу горива. Порезује их и наплаћује Служба за унутрашње приходе. Конгрес је у Закону о порезу на енергију из 1978. успоставио порезне одредбе за гас Гуззлер ради спречавања производње и куповине возила без горива.
Како функционише порез на гас Гуззлер
Порез на гас Гуззлер процењује се на нове аутомобиле који не задовољавају тражене нивое уштеде горива. Ови порези односе се само на путничка возила. Камиони, миниванови и спортска теретна возила нису обухваћени јер ови типови возила нису били широко доступни 1978. године и ретко су коришћени у некомерцијалне сврхе. Возило је предмет опорезивања ако добије мање од одређеног броја километара по галону. ИРС је одговоран за администрацију програма гас Гуззлер и наплату пореза од произвођача или увозника аутомобила. Износ пореза је приказан на налепницама прозора нових аутомобила: што је нижа економичност горива, то је већи порез.
Израчунавање пореза на гас Гуззлер
Порез на гас Гуззлер за свако возило заснован је на његовој комбинираној вриједности економичности горива и града. Произвођачи морају да се придржавају америчке Агенције за заштиту животне средине или ЕПА, да би израчунали порез. У прорачуну се рачунају резултати испитивања економичности горива за циклусе вожње у граду и магистрали. Комбинована вредност заснива се на 55% вожње у граду и на 45% вожње аутопутем. Вредности економичности горива се израчунавају пре него што продаја почне за моделну годину. Укупни износ пореза утврђује се касније и заснива се на укупном броју возила која су продата те године. Процјењује се након окончања производње за моделну годину, а плаћа га произвођач или увозник возила. ЕПА и произвођачи користе исти тест за мерење економичности потрошње горива за гас Гуззлер Так и за нове етикете уштеде горива на аутомобилима. Међутим, поступци израчунавања у сврху пореза и налепница се разликују, што резултира различитим вриједностима уштеде горива. То је зато што се фактор прилагођавања примењује на резултате испитивања економичности горива у сврху етикете, али не и на порез. Прилагођавање има за циљ да помогне у обрачуну разлика између услова стварног и лабораторијског испитивања.
Ова разлика се назива недостатак током употребе. Да бисмо то узели у обзир, мпг вредности наведене у Водичу за економичност горива и приказане на етикетама економичности горива, заснивају се на резултатима испитивања града и аутопута на економичности горива плус три додатна испитивања. Тестови мере уштеду горива 1) на хладним собним температурама, 2) на топлијим температурама са клима-уређајем и 3) када се раде при великим брзинама и великим брзинама убрзања. Међутим, комбинована економија горива и града на аутоцести која се користи за утврђивање пореске обавезе није прилагођена смањењу употребе, тако да је виша од вредности које су постигнуте у Водичу за економичност горива и постављене на прозорима налепница нових возила.
