Евиатион Аирцрафт Лтд. напредује у трци у наоружању и први је у употребу ставио комерцијално одрживу електричну летјелицу. Стартуп из Израела недавно је осигурао још два купца за свој потпуно путнички електрични авион с девет путника Алице. Док се Алисин први лет одлаже до почетка 2020., сада постоји више од 150 поруџбина за револуционарни авион компаније Евиатион, наводи се у недавној причи Блоомберга.
Кључне Такеаваис
- Наруџбе за електрични авион компаније Евиатион, Алице, прелазе 150 марки. Авионске линије привлаче Алицеови мањи отисци угљеника. Сат времена лета, Алице је око 20% трошкова авиона са турбо-мотором. Ваздухопловство тражи да обезбеди више финансирања за масовну производњу.
Шта то значи за инвеститоре
Обојица нових купаца су Американци и обојица су признати играчи у ваздухопловној индустрији, рекао је извршни директор Евиатион-а (ОО) Омер Бар-Иохаи. Одбио је да прецизира тачна имена двојице купаца све док званичне најаве не буду објављене почетком наредне године.
Први комерцијални купац стартап, америчка регионална авиокомпанија Цапе Аир, најавила је "двоцифрену" наруџбу за Алице на Парис Аир Схову у јуну. Евиатион је тренутно у преговорима са другим потенцијалним клијентом у Аустралији, а Бар-Иохаи је раније назначио да су главни авио-превозници из САД-а попут Унитед Аирлинес Холдингс Инц. (УАЛ) и ЈетБлуе Аирваис Цорп. (ЈБЛУ) такође заинтересовани за електричне авионе.
Велико интересовање долази од авиокомпанија које желе смањити свој угљенични траг, јер су традиционални авиони један од највећих емитера. „Видимо огромне могућности да смањимо утицај наших операција на животну средину“, рекао је оснивач компаније Цапе Аир и извршни директор Дан Волф у изјави објављеној из авионског шоуа у јуну, преноси Ројтерс.
Али још један огроман фактор су трошкови. Алице, која ће моћи да прелети 650 миља са једним пуњењем и достигне брзину од 276 мпх, очекује се да ће коштати око 200 долара по сату лета. Поређења ради, традиционални турбопроп авион, авион чији турбински мотор покреће своје пропелере, кошта око 1000 долара по сату лета, према Блоомбергу.
Гледајући унапред
Иако се први лет Алице очекује почетком следеће године, вероватно неће доћи у авион до 2022. године након што га је одобрила Федерална управа за ваздухопловство. До тада, Евиатион ће наставити да тражи купце и финансирање, од чега ће јој требати додатних 500 милиона долара за улазак у серијску производњу. Бар-Иохаи је назначио да ће преферирана рута бити почетна јавна понуда (ИПО).
