Поврати авиокомпаније заостајали су за ширем тржишном годином до данас (ИТД), углавном због тренутног приземљења авиона 737 четврте генерације Боеинг Цомпани (БА) - 737 Мак. Федерална управа за ваздухопловство (ФАА) спречила је авио-компаније да лете популарним млазним возилом у марту након две фаталне несреће, приморавши на хиљаде отказаних летова током сезоне уносних летовања.
Упркос овом изазову, зарада од Унитед Аирлинес Холдингс, Инц. (УАЛ), сектору је толико желела да се повећа након што је авиокомпанија са седиштем у Чикагу пријавила да је њен профит у другом тромесечју (К2) порастао више од 50% у односу на годину дана раније на снажној тражњи путовања. Зарада Сједињених Држава боља од очекиване стигла је само неколико дана након што је Делта Аир Линес, Инц. (ДАЛ) повећао своје изгледе за профит за 2019. годину, констатујући повећану потражњу за путовањима премиум класе и корпорацијама.
С техничког становишта, водећи фонд девизних трговина (ЕТФ) авиоиндустрије - амерички Глобал Јетс ЕТФ (ЈЕТС) - пробио се изнад критичног нивоа отпора на трговинској сесији у понедељак, што би могло изазвати додатну куповину засновану на замаху. Трговци који прате сектор требало би да надгледају Соутхвест Аирлинес Цо. (ЛУВ) и Аласка Аир Гроуп, Инц. (АЛК), који су се такође јуче пробио изнад значајног отпора уочи својих К2 зарада 25. јула.
Амерички Глобал Јетс ЕТФ (ЈЕТС)
Од 2015. године, амерички Глобал Јетс ЕТФ има за циљ да прати перформансе америчког Глобал Јетс Индекса. Фонд улаже своју имовину у износу од 69, 56 УСД у компаније авиокомпаније, укључујући комерцијалне авиокомпаније, произвођаче авиона и аеродроме. И Унитед и Делта су истакнути у портфељу ЕТФ-а са одговарајућим пондерима од 12, 53% и 12, 76%. ЈЕТС има пристојну дневну запреминску ликвидност у износу од готово милион долара већину дана, мада просечни 0, 20% -тни спред може бити сувише широк за скалпирање малих потеза унутар дана. Принос од дивиденди од 0, 50% углавном надокнађује годишњу накнаду за управљање фонда од 0, 60%. ЈЕТС је вратио 12, 30% ИТД, што је испод резултата за транспортни промет Дов Јонес за 5, 41% у односу на исти период од 17. јула 2019. године.
Цена акција ЕТФ-а осцилирала је у распону од 2, 50 УСД између фебруара и јула, нудећи неколико могућности вероватноће трговања из јасно дефинисаних нивоа подршке и отпора. Зарада Јунајтеда која је била боља од очекиване помогла је да се ЕТФ убедљиво затвори изнад горњег нивоа трговања у распону од 31, 50 долара у уторак, током трговинске сесије. Пробој може резултирати повећањем цене и висину од 52 недеље и тестирање на 33, 21 УСД. Они који заузму дугу позицију требали би заштитити своје недостатке наруџбом за заустављање губитака постављеном тик испод јучерашњег најнижег нивоа од 31, 32 долара у случају застоја.
Соутхвест Аирлинес Цо. (ЛУВ)
Соутхвест Аирлинес са седиштем у Далласу управља путничком авио-компанијом која пружа услуге линијског превоза у Сједињеним Државама и на оближњим међународним тржиштима користећи флоту од 750 авиона Боеинг 737. Инвеститори ће с нестрпљењем очекивати зараду нискобуџетног авиокомпаније К2 објављену пре отварања 25. јула, с обзиром на то да је авиокомпанија значајно изложена проблематичном млазном авиону 737 Мак. Скоро 10% расположивих миља за седење на југозападу доћи ће од 737 Мак у октобру 2019. године, према истраживањима Стифел Финанциал-а, по Бусинесс Инсидер-у. Аналитичари очекују да ће зарада К2 по акцији (ЕПС) достићи 1, 35 долара, што представља раст од 7% у односу на претходну годину у односу на извештајни број. Од 17. јула 2019. године, југозападне акције имају тржишну капитализацију од 28, 94 милијарде долара, издаје дивиденду од 1, 38% и тргује са 15, 36% ИТД.
Акције на југозападу су у јануару порасле више, али од тада се смањују. У уторак од трговине, цена се пробила изнад 200-дневног једноставног покретног просека (СМА) и силазне линије која се протеже до краја септембра 2018., што указује да ће додатни добици можда бити на располагању залихама авиокомпаније. Трговци који уђу на тренутним нивоима требало би да поставе циљ профита у близини 58 долара, где се цена наилази на надземни отпор водоравне линије. Управљајте ризиком постављањем заустављања испод најнижег месеца од 51, 03 УСД.
Аласка Аир Гроуп, Инц. (АЛК)
Са тржишном капом од 8, 07 милијарди долара, Аласка Аир пружа услуге превоза путника и терета у западним Сједињеним Државама, Мексику, Канади и Костарики. Авио-компанија, која исплаћује дивиденду од 2, 21%, разликује се од многих својих конкурената по томе што у своју флоту од око 300 авиона не укључује ниједне 737 Мак млазнице. Аналитичари очекују да ће Аласка Аир пријавити К2 ЕПС-а од 2, 09 УСД, што је пораст од 1, 66 УСД у истом кварталу прошле године, када је објавио зараду након затварања звона 25. јула. Авио-компанија има успјешне резултате с позитивним изненађењима зараде, с горњим процјенама у последња четири узастопна квартала. Аљаске авиокомпаније оствариле су 8, 64% у односу на прошлу годину, што је пораст за скоро 4% само у последњем месецу од 17. јула 2019. године.
Цијена дионица формирала је узлазни трокут, обично образац за наставак током посљедња два мјесеца. Јучерашњи пробој изнад горњег тренда узорака сугерира да бикови можда желе да ухвате лет до новембарског замаха на висини од 74, 04 долара. У другом знаку узлазног замаха, 50-дневни СМА седи спреман да пређе преко 200-дневног СМА - сигнализирајући "златни крст". Они који се баве трговином могли би зауставити или испод нивоа од 16. јула на 63, 30 УСД или испод 200-дневног СМА-е за мало више померања собе.
СтоцкЦхартс.цом
