Делта Аир Линес, Инц. (ДАЛ) започиње сезону зараде авиопревозника на претпродаји у четвртак, а аналитичари очекују зараду по акцији (ЕПС) од 2, 25 долара на приходу у другом кварталу од 12, 46 милијарди долара. Компанија је известила о линијским резултатима у априлу у првом кварталу, покренувши седмонедељни слајд који је нашао подршку на двомомесечном минимуму. Пад је настављен узбудљивим понашањем акција будући да је вишегодишњи пораст залетео на ниских 50 долара у првом кварталу 2015. године.
Делта дионица сада тргује само осам бодова изнад тог врха, истичући више од четири године суб-номиналног поврата, упркос тренутном приносу од дивиденде од 2, 37%. И Делта није сама, са Америцан Аирлинес Гроуп Инц. (ААЛ) и Соутхвест Аирлинес Цо. (ЛУВ) такође бележе губитке или увећане добитке. Само је Унитед Аирлинес Холдингс, Инц. (УАЛ) избегао силу гравитације током овог периода, добијајући око 5% годишње.
Тренутни финансијски наслови су погрешни, јер тврде да авиокомпаније нуде једину сјајну тачку у Дов Јонес Транспортатион Авераге. Како се испоставило, шест авио-компанија у овом олд-сцхоол инструменту подељено је подједнако између горње и доње половине у перформансама компоненти, док ново одељење компаније Амазон.цом, Инц. (АМЗН) смањује профит на компанијама за паковање и превоз робе.
Авио-компаније су повећале цене возовница и смањиле услуге у настојању да ојачају своје најновије линије, али јака конкуренција и све већи трошкови горива умањили су профитабилност. Успоравање економије могло би погоршати стање, смањењем количине путничких и теретних терета изложени су најслабији играчи банкроту или преузимању, настављајући вишедеценијски марш према картелу у којем доминира само неколико превеликих превозника.
ТрадингВиев.Цом
НИСЕ Арца Аирлине индекс (^ КСАЛ) је годинама пребијан и подмукао, подлегао вишеструким банкротима, спајањем и реорганизацијама. Издвајала је најнижи ниво у близини 11.50 у 2008. години и прешла у нову деценију, завлачећи се у ниским 50-има 2010. године. Два следећа таласа релија застала су у ниским 120-им 2017. године, уочи неуспешног покушаја пробоја 2018. године. Индекс је у децембру пао на најнижу разину у 52 седмице и лоше је пословао од када је обрачун завршен у фебруару.
Индекс није успео да достигне 200-месечни експоненцијални покретни просечни отпор (ЕМА) откако је достигао ту грозну баријеру крајем 2016. Сада је ухваћен између тог нивоа и подршке у 50-месечној ЕМА, истичући распон уговора који ће на крају бити генеришу вишегодишњи прекид или квар. С обзиром на десету годину економског ширења и све већих претњи глобализацији, изгледа да ће паметни новац играти кратку страну.
ТрадингВиев.Цом
Делта Аир Линес представио се јавно у својој тренутној инкарнацији у најнижих 20 долара у мају 2007. године и ушао је одмах у пад сила који је у марту 2009. објавио најнижи ниво од 3, 51 УСД, чиме је завршио кружно путовање у уводном штампању ИПО-а 2013. и избио., објавивши грациозан низ нових врхунаца у првом кварталу 2015. године, када је куповина попустила са ниских 50 долара. Акцијска цена од тог времена прати плитки растући канал који тренутни отпор поставља у средину 60-их.
Подршка каналима усклађена је са 50-месечном ЕМА-ом и нема разлога за продају дугорочних позиција осим ако: а) цена акција прекида подршку; или б) ослобођени капитал може се претворити у продуктивнију прилику. Са друге стране, пробој изнад 18-месечног отпора од 60 УСД требало би да има ограничен напред, при чему ће отпор канала вероватно успорити или зауставити напредак, док куповни шпиц изнад горње црне линије фаворизује бржи развој нагоре.
Доња граница
Извештај о заради у четвртак од Делта Аир Линес-а вероватно ће подесити тон за комерцијални авио-сектор, који вероватно неће објавити нове висине за остатак овог економског циклуса.
