Не, тај наслов није погрешан отисак. Иако сви воле јефтину енергију и већина економиста вјерује да економски раст барем дијелом заснива на јефтином приступу енергији, не слиједи аутоматски да нема добра што може доћи од виших цијена енергије. Тржишта се састоје од више независних агената и оно што за једне представља изазов може бити и прилика за друге. (Научите мало више о „не“ делу овог необновљивог ресурса. Погледајте Пеак Оил: Проблеми и могућности .)
ТУТОРИЈАЛ: Фондови којима се тргује разменама
1. У неким секторима напредује Вероватно се рачуна као очигледно да постоје сектори који успевају када цене нафте напредују. Високе цене нафтног горива исти поступак као у било којем другом сектору; добављачи траже начине како да обезбеде више производа и искористе те веће цене. Онда, што се тиче енергије, то значи могућности за компаније укључене у истраживање (на пример сеизмичка испитивања), бушење, производњу и сервисирање.
Коначно, порасти времена енергетског сектора филтрирају се у економију. Уосталом, долар плата једне нафтне компаније троши исто на Вал-Марту (НИСЕ: ВМТ) као долар компаније за соларну енергију. Када су цене нафте високе, компаније троше више на опрему, залихе, плате и слично - новац који улази у привреду на исти начин као и бум у било којем другом сектору.
2. Нове технологије постају одрживе Јефтина нафта је проблематична за компаније и индустрије које желе да замене нафту. Иако се већина људи може сложити да постоје нејасни и нејасни трошкови који су повезани са приступом и употребом нафте (загађење, за почетак), Сједињене Државе су биле склоне да те трошкове преточе у веће порезе на енергију. Шта више, није јасно да већи порези на фосилна горива у Европи и великом делу Азије заиста чине било шта за ублажавање штете по животну средину осим смањења потрошње. Све у свему, када су цене нафте ниске, врло је тешко да се чистије енергетске технологије ефикасно такмиче у цени.
Међутим, с већим цијенама нафте одједном се пуно нових идеја чује. Повећана километража горива за путничке аутомобиле изгледала је бесмислено скупо у Америци пре енергетске кризе 1970-их, а такође се чини вероватно да хибриди данас дугују свако прихватање изван животне средине високој цени бензина (дериват нафте број један ових дана). Слично томе, пут ка одрживим електричним аутомобилима на масовном тржишту заснива се на упорно високим цијенама нафте.
Иновације нису само путничка возила гдје високе цијене нафте воде. Доста пуно пластике и других синтетичких материјала потиче од нафте и виших цена растере кроз економију. Са високим ценама нафте, тада долази до повећаног интересовања и истраживања и развоја за алтернативне сировине које нису нафте за ове материјале.
Овај процес има много користи за привреду у целини. Истраживање замена нафте ствара радна места за научнике и инжењере. Када су успешни, ови напори такође резултирају алтернативама производа које омогућавају потрошачима да троше мање свог прихода на енергију (било директно или индиректно). Технологије без уља обично нуде и мање деградације животне средине и спољашњих спољашњости, мада оне никада нису потпуно бесплатне вожње (на пример, батерије у хибридима захтевају метале који се морају вадити, рафинирати и прерађивати).
3. Промене у понашању За оне који верују да је сагоревање нафте (и других угљоводоника) углавном лоша ствар, веће цене које доводе до мање употребе морају се рачунати као корист. Када се људи суоче са вишим ценама и без очигледних замена, мање ће трошити под претпоставком да је њихова потражња релативно еластична.
Са високим ценама нафте (и високим ценама бензина) људи ће се возити мање - боравити ближе кући ради куповине, комбинујући разне задатке како би били ефикаснији, и тако даље. Исто тако, трошиће мање на производе од нафте чије цене расту са вишим ценама нафте. Јасно да ће доћи до губитка; ако нема лако замена, људи ће једноставно морати трошити више енергије и трошити мање на друге ствари.
С временом, међутим, све више и више опција постаје одрживо и могуће су веће промене у понашању. С обзиром на време, људи ће се возити мање, боље се бринути за своје аутомобиле (повећати километражу), прелазити на штедљиве моделе аутомобила и / или користити више јавног превоза. Исто тако, компаније ће наћи ограничења у томе колико могу пренијети веће улазне трошкове и настојат ће да смање и употребу нафте и нафтних нуспродуката. (Одлуке ове организације могу утицати на цене нафте, али постоји ограничење њене моћи. Погледајте Упознајте ОПЕЦ, менаџера за богатство нафте .)
4. Алтернатива излази на видјело Ако су повећана истраживања и производња нормалан нуспродукт већих цијена нафте, тако је и супституција. Када се нацистичка Немачка суочила са недостатком нафте у Другом светском рату, детаљно су истражене методе производње замена за уље, дизел и бензин из биљних уља, животињских масти и угља. Исто тако, нафтна криза седамдесетих година прошлог века дала је значајан подстицај развоју етанола у Бразилу.
У Сједињеним Државама заиста постоји неколико краткорочних алтернатива нафти. Технологија постоји у замјени нафте природним гасом у многим примјенама, али та пребацивања имају економски смисао у свјетлу упорно виших цијена нафте. Исто тако, угљен и биоматеријал (прекидач траве, итд.) Могу се ставити у употребу, али опет имају смисла као алтернативе ако су цене нафте прилично високе и ако се чини да ће тамо остати.
ТУТОРИАЛ: Приручник за индустрију
Дно црта Све у свему, веће цене нафте углавном неће славити у Сједињеним Државама. Ако ништа друго, постоји психолошки утицај на вожњу тих бензинских пумпи сваки дан и виђење цена виши. Уз то, слободна тржишта нуде обиље могућности да привредни субјекти одговоре на веће цене и цене нафте нису изузетак. Иако су краткорочно болне, веће цене могу у коначници отворити врата чистијим, ефикаснијим и крајње јефтинијим изворима енергије који нам свима добро служе годинама.
