Америцан Аирлинес Гроуп (ААЛ) је највећа светска авиокомпанија на основу прихода, величине возног парка и путничких миља. Компанија је настала као резултат спајања компаније АМР Цорп., родитеља Америцан Аирлинес-а и компаније Аир Аирваис у 2013. години. Америчка компанија Аирваис укинула је робну марку 2015. године. Обично је дан Америцан Аирлинес превозио око 6.700 летова између 350 одредишта.
Америцан Аирлинес доноси приход резервишући путнике на својим летовима, али само може остварити профит фокусирајући се на смањење трошкова по доступним километрима. С обзиром да је индустрија уверена за трошкове горива и жестоку, несавршену конкуренцију, многе се авиокомпаније у прошлости бориле финансијски, а неке - укључујући Америцан Аирлинес у 2011. - чак су прогласиле банкрот. Америцан Аирлинес Гроуп је одустала од банкрота и поново је профитабилна, чак и поред оштре конкуренције четири друге домаће авиокомпаније.
1. Компанија Соутхвест Аирлинес
Компанија Соутхвест Аирлинес (ЛУВ) долази као трећи по величини домаћи превозник по укупном броју путника и превози преко 150 милиона путника годишње. Компанија има пословни модел који одржава ниске трошкове великом стратегијом заштите од горива и тиме што путницима не нуди никакве погодности.
Кључне Такеаваис
- Америцан Аирлинес Гроуп је највећа авиокомпанија у погледу величине флоте, прихода и путничких миља. На домаћем тржишту Америцан Аирлинес се суочава са конкуренцијом Делта, Унитеда, као и нискобуџетним ривалима ЈетБлуе и Соутхвест.Делта је друга по величини авио-компанија и, попут америчких, из банкрота су поново постали профитабилни. Многе авиокомпаније користе системе са звучницима и говорницима - са једним централним аеродромом који опслужује више градова одредишта - како би смањили оперативне трошкове.
Поред тога, Соутхвест има запослене који су обучени да се фокусирају на висок ниво услуге купцима. Упоредо са понудом јефтиних цена, циљ је изградити лојалну базу сталних купаца. Кроз 2019. године Соутхвест Аирлинес је могао да остане профитабилан 45 узастопних година, чиме се ниједна друга авиокомпанија не може похвалити.
2. Делта Аир Линес
Делта Аир Линес (НАСДАК: ДАЛ) друга је највећа путничка авио-компанија на свету по приходима, величини флоте и путницима у авиону, а друга је компанија Америцан Аирлинес. Међутим, компанија се суочила са жестоком конкуренцијом - узрокујући финансијске потешкоће због ратова цена са дисконтним авио-компанијама, попут ЈетБлуе-а и Југозапада -, а Делта је банкротирао 2005. године. Од тада, међутим, следио је ревидирану оперативну стратегију, премећући фокус на више профитабилне међународне руте, смањење трошкова, резање понуђених погодности и наплаћивање накнада за пријављене торбе. Нова пословна стратегија је Делта Аирлинесу још једном учинила конкурентним и профитабилним.
3. ЈетБлуе Аирваис
ЈетБлуе Аирваис (НАСДАК: ЈБЛУ) превози више од 30 милиона путника годишње са 850 летова дневно и нуди услугу у 86 градова у САД, Латинској Америци и на Карибима. Она се сврстава као седма по величини домаћа авио-компанија и одржив је конкурент Америцан Аирлинес-у на неким тржиштима. ЈетБлуе нуди јефтиније тарифе, слично моделу Соутхвест Аирлинес-а, и то чини смањујући оперативне трошкове.
4. Унитед Аирлинес
Унитед Аирлинес (НИСЕ: УАЛ) је холдинг компанија која је власништво Унитед Аирлинес-а и Цонтинентал Аирлинес-а. Спајање 2010. године између Унитеда и Цонтинентал-а омогућило је комбинованом ентитету да открије око 5.000 летова дневно на више од 300 домаћих и међународних одредишта.
Компанијски систем са говорним системима, који има један главни аеродром као централно чвориште, који опслужује различите градове одредишта (жбице), омогућава му да умањи трошкове пословања превозећи путнике између великог броја дестинација са знатно чешћом услугом него директне руте. Остале авиокомпаније су усвојиле сличне моделе и у ствари већина их данас има бар један централни аеродром кроз који пролазе њихови летови.
