Иза Сједињених Држава, Кина и Јапан управљају другом и трећом највећом економијом на свету. Кина и Јапан такође међусобно тргују робом и услугама вредним 350 милијарди долара. То их квалификује као једно од највећих трговинских партнерстава на свету. Последњих година економски раст у Кини покренуо је светску економију, а ван земље су покушале да се укључе у акцију.
Историја партнерства Јапан покушава да се извуче из економске функције која је трајала више од две деценије. Окретање у Кину ради раста помогло је, међутим, и Кину је заинтересовано да увози јапанску производну стручност и успех у извозу својих аутомобила, електронике и машина у остатак света. Недавно истраживање о растућој интеграцији Кине са Јапаном показало је да је та веза започела рано, када је Кина почела са увозом индустријске робе ради изградње своје производне инфраструктуре. То укључује машине и опрему за изградњу фабрика и фабрика челика, али и транспортну инфраструктуру која укључује мостове, путеве, аеродроме и железнички систем.
Истраживање наводи Јапан и Немачку као две примарне земље које су способне да успешно снабдевају Кину напредном робом, у довољно великим размерама да јој помогну да изгради своју индустријску економију. Такође је наведено да су САД мање заинтересоване за снабдевање индустријском опремом, што делом потиче из страха да ће њене компаније изгубити конкурентске предности ако се такође извозе експертизе.
Циљ је на кинеском тржишту потрошача
Као и друге земље, и Јапан је веома заинтересован да своју робу и услуге доведе у растућу класу потрошача у Кини. Најочитији разлог за интересовање је кинеска популација од преко 1, 3 милијарде становника - највећа на свету. За разлику од тога, Јапан је мало острво са преко 127 милиона становника. То га квалификује као становништво високе густине, али оно које је тек десето највеће на свету.
Јапан је посебно заинтересован за изградњу фабрика у Кини, како би се произвела Хонда и Тоиота возила. Јен је и даље јака валута у поређењу с другим валутама, а то јапанску робу чини скупљом на тржиштима на која би жељела извозити. Да би превазишао ову препреку, Јапан је тежио производњи аутомобила и електронике директно на иностраним тржиштима. Ово може да локализује трошкове и помогне да цене буду разумније за основне купце.
Затвори комшије
Близина Јапана према Кини такође је била корисна за однос међу земљама. Слично томе, аустралијска близина Кине и осталих растућих азијских тржишта показала се идеалним за извоз робе, попут жељезне руде. Јапан је такођер лакше прилагодио своје производе азијским, а нарочито кинеским укусима.
Веза између две земље је јака и само се јача. Јапан је већ највећи кинески трговински партнер у погледу увоза; за целу 2011. годину, Јапан је чинио 11, 2% укупног увоза у Кини. Изненађујуће је да само 7, 8% кинеског извоза одлази у Јапан, што га квалификује као трећег највећег трговинског партнера Јапана; само су САД (17, 1%) и Хонг Конг (14, 1%) веће. С обзиром на мању величину Јапана, Кина је њен највећи извозни и увозни партнер; Кина је у 2011. чинила 21, 5% укупног увоза Јапана и 19, 7% укупног извоза.
Доња граница
Однос између Кине и Јапана не може се потценити. Земље имају двије највеће свјетске економије и потребне су једна другој да би подржале напред. Кина рачуна на Јапан како би паметно за производњу могао да расте сопствену економију, док је Јапану потребно кинеско тржиште да би му помогло да расте из вишедеценијске економске функције.
