Произвођач електричних аутомобила на листи компаније Насдак (ТСЛА) спреман је да се суочи са неком јаком конкуренцијом.
Док се произвођачи аутомобила фокусирају на електрична возила (ЕВ) која се напајају акумулаторима великог капацитета, британски Риверсимпле велико се клади на водоник као чисто и ефикасно гориво за будуће аутомобиле, за чију се ефикасност и домет надмашују снаге ЕВ-а.
Ако све иде по плану, очекује се да ће аутомобил Риверсимпле Раса на водоник постати практична алтернатива електричним возилима.
Упознајте ауто Раса
Раса је двосед који се покреће водоничном горивом ћелијом. Његов прототип, који се тренутно тестира на прометним путевима Лондона и на жупанијским тракама Повси, Валес, Велика Британија, успешно је успео да постигне брзину вожње изнад 60 миља на сат и брзо је маневрисао и преговарао о саобраћају на прометни путеви главног града Енглеске.
Главне компоненте аутомобила, попут шасије, изграђене су користећи изузетно јаке, а опет врло лагане композите од карбонских влакана, који се уредно интегришу са каросеријом возила. У моделу монококе конструкције, где је шасија саставна од структуре каросерије аутомобила, шасија Раса тежи мање од 40 килограма. Укупни аутомобил тежи око 580 килограма, што је скоро половина масе данашњег конвенционалног аутомобила. Мања тежина омогућава возилу да ради на већем домету.
Аутомобил се састоји од четири електромотора, од којих је сваки интегрисан у један од точкова аутомобила и омогућава погон на сва четири точка. Мотори се користе као кочнице што помаже да се сачува више од 50 одсто кинетичке енергије приликом активирања кочница. Аутомобил је опремљен супер кондензаторима који складиште ту енергију и стављају га на располагање током убрзавања аутомобила. У конвенционалним аутомобилима та се енергија заувек изгуби.
За разлику од батерија, ови супер кондензатори не могу да складиште велику количину енергије, али су способни да складиште мање количине веома брзо. То их чини идеалним за употребу за брзо складиштење доступне енергије током кочења и за тренутно снабдевање аутомобила када аутомобил убрзава.
Примарни извор горива аутомобила Раса је водонична горивна ћелија. Иако су изведени многи експерименти у опремању конвенционалних возила са горивним ћелијама, они су остали неефикасни због велике тежине конвенционалних возила. Расина јединствена синтеза различитих технологија - да би возило остало лагано и да поново користи енергију кочења за убрзање - помаже да се постигне висока ефикасност и дужи домет вожње.
Риверсимпле назива Раса "мрежним електричним аутомобилом", јер је дизајниран за умрежавање расположиве енергије широм аутомобила. Доступна енергија може се кретати у било којем правцу на било којој стази, поред стандардне руте назад у гориву ћелију.
Љубазношћу слика: Веб локација Риверсимпле
Захваљујући овом механизму, Раса ефикасно ради на водоводној ћелији од 8, 5кВ. На 1, 5 килограма водоника може прећи 300 миља. Учинковитост горива побољшана је аеродинамичним дизајном, који такође одржава аутомобил стабилним и поред мале тежине.
Може ли Раша погодити Теслу?
Теслина електрична возила добила су вучу на две главне тачке - прво је употреба чистог горива, а друго, њихова ниска цена коришћења. Међутим, ови ЕВ-ови требају редовно пуњење, што значи вожњу до станица за пуњење и чекање да се возила у потпуности напуне. (Погледајте такође Теслин проблем - Модел 3 Батерије: Оппенхеимер .)
Водоник се може створити процесом електролизе који се може извести на месту расподеле. Нуди значајну предност у односу на електричну енергију која трпи трошкове превоза.
Риверсимпле даје упоредни графикон енергетске ефикасности возила којима управљају различити извори, указује на јасну предност за возила са водоничним горивним ћелијама (ХФЦВ) у односу на возила са моторима са унутрашњим сагоревањем на фосилном гориву. Иако електрична возила на батерије имају већу ефикасност, њихов је распон много мањи од ХФЦВ.
Расин УСП
Риверсимпле себе назива одрживом аутомобилском компанијом, а не хидроген компанијом за аутомобиле. Раса је конципиран, дизајниран и створен на основу карактеристика једноставности, ефикасности, лакоће, снаге, приступачности, сигурности и одрживости. Назив „Раса“ изведен је од латинског израза „Табула Раса“ што значи „чисти шкриљевца“ и савршено се уклапа у основу и сврху за коју је створен. Риверсимпле тврди да су дизајнирали аутомобил Раса испочетка да омогући знатне промене у ефикасности горива и да задржи минималан утицај на животну средину.
Модел цена Раса је различит. Купци не купују аутомобил одмах, већ ће плаћати фиксну месечну накнаду за поседовање аутомобила, а накнада ће такође покрити све трошкове одржавања и осигурања, као и потребно гориво за његово покретање. Риверсимпле то назива „производ као услуга“, тачније „мобилност као услуга“, јер једно месечно плаћање покрива све за купца омогућавајући им да аутомобил користе као медиј мобилности. Купац може вратити аутомобил Риверсимплеу на крају уговора, након чега ће га компанија понудити следећем купцу. (Погледајте такође, да ли ће Тесла аутомобили икада бити приступачни? )
Риверсимплеов приступ је да производе аутомобиле по ниским ценама у неколико локалних фабрика, а затим их дају у закуп и граде бензинске пумпе у близини. Компанија је основана 2013. године, бивши инжењер мото спорта и тркачки возач Хуго Споверс. Сједиште јој је у Повси, Уједињено Краљевство.
С циљем да компанија покрене масовну производњу Раса до 2020. године, Елон Муск ће можда боље пазити на неко оштро надметање које му је умањило пут. (Погледајте такође, Будућност Тесле .)
