Уземљење авиона 737 МАКС у компанији Боеинг Цо. (БА), највећем америчком извознику производње и једном од највећих приватних послодаваца у земљи, тежи америчкој економији. Након две катастрофалне несреће комерцијалних авиона, Боеингова смањена производња оставила је линије МАКС-ових млазница који се гомилају у фабрикама Боеинга. Ово је вршило притисак на авиокомпаније, заједно са хиљадама добављача који су много уложили у производњу МАКС-а, утичући на њихове одлуке о запошљавању и инвестирању, наводи се у причи Валл Стреет Јоурнал-а, која је детаљно описана у наставку.
Учинак Боеинга долази с обзиром да се већ очекује да привреда у другом тромјесечју оствари скромни раст БДП-а од 2%, дијелом због америчко-кинеског трговинског рата, стопе раста далеко испод циљева Бијеле куће. "То је већ био значајан део приче о успоравању", рекао је Вард МцЦартхи, главни финансијски економиста у Јеффериес ЛЛЦ.
МАКС криза појачава трговинске проблеме
Трговински рат између САД и Кине већ је довео до тога да су произвођачи смањили производњу због већих намета и већих трошкова. И сада, Боеингова смањена производња МАКС-а додатно наноси штету америчком извозу и наруџбама трајне робе. У мају је дошло до пада америчких наруџби за трајну робу од 1, 3% месечно до месеца, услед смањења продаје цивилних авиона и резервних делова за две милијарде долара. У међувремену, током првих пет месеци 2019. године, амерички извоз комерцијалних авиона је пао за 12% у односу на исти период прошле године.
Аналитичари анкетирани од ВСЈ предвиђају да ће америчка економија расти у К2 по годишњој стопи од 2%. Главни амерички економиста ЈПМорган Мицхаел Фероли каже да су смањења производње МАКС-а обријала око 0, 1% његове прогнозе, наизглед мали износ. Али економисти кажу да би утицај био израженији ако Боеинг додатно смањи производњу, што неки аналитичари предвиђају. Иако се компанија нада да ће наставити испоруке у последњем кварталу 2019. године, неки аналитичари очекују да ће МАКС остати без услуге ваздухопловства до 2020. године.
Штета авиокомпаније, добављача
До сада је Боеинг био приморан да смањи за скоро 20% производњу МАКС-а и других верзија са 52 на априлу на 42 месечно. Серија 737 МАКС је Боеингов најпродаванији авион, а криза доводи у опасност да се МАКС наруџба у почетку процјењује на више од 600 милијарди долара, наводи Блоомберг.
Оснивање и заустављање испорука већ су навели компаније као што су Америцан Аирлинес Гроуп Инц. (ААЛ) и Генерал Елецтриц Цо. (ГЕ) да наведу финансијску штету или обуставе смјернице за профит према ВСЈ-у. Домаће и стране авиокомпаније смањиле су руте и раст капацитета, те одгодиле запошљавање и промоције. То би се могло погоршати ако Боеинг не буде у стању да започне испоруке.
Гледајући унапред
Да будемо сигурни, аналитичари ЈПМорган-а кажу да криза МАКС неће имати краткорочни утицај на БДП. Али додају да би се услови могли погоршати "ако се питања не реше благовремено и производња 737 МАКС-а мора бити заустављена због чаролије", како наводи Бусинесс Инсидер. Обријао би око шест десетина процента од кварталне годишње стопе раста БДП-а у кварталу у којем је обустављена производња. " У контексту, предвиђени економски утицај био би већи од обуставе владе у јануару, најдуже у историји САД-а.
