Аутомобили будућности већ су се из наше маште преселили у стварни свет. Високи успеси и неуспеси створили су поларизовану дискусију која окружује изгледе индустрије, али нису се појавили никакви закључци.
Како све више произвођача аутомобила размишља о правцима индустрије, још увијек постоји превише неодговорених питања. За прво, компаније се и даље фокусирају искључиво на своје аутомобиле, а не на екосистем у којем се возе. Чак штовише, појава блоцкцхаина као одрживог начина за нечувано складиштење и комуникацију података обећава је додатак једнаџби.
Кључни састојак успешне аутономне примене возила је стварање окружења која подстичу двосмерну комуникацију између аутомобила и пратеће инфраструктуре. Иако су Интернет ствари и паметни градови схватили то у позитивном правцу, блоцкцхаин технологија доноси значајну надоградњу која би могла револуционирати будућност вожње.
Повезивање аутомобила и градова
Једна од највећих препрека за аутономне аутомобиле који улазе у главни ток је чињеница да још увек нису довољно повезани са својим окружењем. Док аутомобили могу уочити милионе података у секунди, морају их гледати изоловано и без контекста.
Коришћење ИоТ уређаја значајно побољшава ову функционалност, јер они могу да прикупљају и преносе кључне контекстуалне податке аутомобилима како би побољшали своје перформансе. Ово укључује информације о условима на путу, саобраћајним незгодама и другим аутомобилима на путу који могу утицати на способност возила.
Упркос томе, ИоТ уређаји остају везани ограничењима која им садашња технологија намеће. Централизација чини податке рањивим, а немогућност брзе комуникације података између тачака смањује њену корисност у ситуацијама у стварном времену. Међутим, блоцкцхаин технологија може значајно побољшати статус куо.
САЕ Интернатионал нивои аутоматизације вожње за теренска возила
Предност повољног блоцкцхаина који доноси табели је могућност да се подаци ефикасније и брже шире. Аутомобили без возача морају стално бити свјесни неколико кључних фактора: услова на путу, сопственог стања и статуса других аутомобила. Традиционални ИоТ овај процес чини сложеним због својих комуникацијских протокола.
Блоцкцхаин-ова децентрализована књига значи да сваки чвор у мрежи - у овом случају сваки аутомобил и податковна тачка - има приступ свим подацима готово истовремено и тачније. Компаније попут Оакен-а већ раде на интегрисању бољег праћења и комуникације возила ради побољшања укупне повезаности. Стварање децентрализованих мрежа које несметано преносе податке на све тачке први је корак ка изградњи сигурног екосистема без возача.
Постављање микросервиса на Блоцкцхаин
Још један од популарних случајева употребе блоцкцхаин технологије код аутомобила без возача је побољшање трансакција које се понављају између возила, као и возила и инфраструктуре око њих. Можда се не чини значајним, али може смањити трење у неколико тачака, унапредити комуникацију и смањити уска грла у саобраћају.
Важно подручје где ће се ово вероватно користити односи се на микротрансакције од возила до возила (В2В). У овом моделу, аутомобили би користили жетоне као што је Стреамр-ов ДАТАцоин за плаћање података који траже од других аутомобила. Ово укључује временске прогнозе, цене гаса у близини, податке о загушењу и још много тога. Возила би тада могла да зараде жетоне једноставним дељењем својих података или одабиром да их продају оглашавачима или произвођачима. Овом стратегијом, блоцкцхаин ствара В2В затворени екосустав који истовремено стимулише и награђује учешће.
Што се тиче возила до инфраструктуре (В2И), блоцкцхаин нуди аутомобилима значајно поједностављени платни екосистем који је дизајниран тако да поједностави многе аспекте вожње. Уместо да морате ручно да платите више ствари - одржавање аутомобила, путарине, осигурање и још много тога, блоцкцхаин би могао омогућити аутоматско плаћање захваљујући паметним уговорима.
Сјајан примјер паметних уговора који се могу побољшати је осигурање засновано на употреби (УБИ). Уместо да плаћају годишње премије осигурања које могу варирати захваљујући мутним факторима, возачи могу аутоматизовати своје осигурање које се плаћа на основу коришћења.
Овим УБИ системима је потребан значајан унос података како би се осигурало тачно цитирање и премија за возаче. Међутим, додиривањем јавних блокова, осигуратељи могу одмах израчунати возачку премију и једноставно извршити постојеће паметне уговоре за аутоматизацију плаћања.
Још једна занимљива примена микросервиси заснованих на блоцкцхаин-у за возила односи се на дељење вожње. Сектор је тренутно под контролом апликација за вожњу попут Убер-а и Лифта, али све је већа конкуренција настала из популарних сервиса за дељење вожње попут Гоогле-овог РидеВитх-а, који уместо тога наглашава вожњу таксијем.
Тоиотин истраживачки институт (ТРИ) већ је направио одређени напредак у погледу проучавања и планирања интеграције аутомобилског сектора са блоцкцхаином. ТРИ тренутно ради са неколико стартупа како би створио системе који побољшавају дељење вожње путем блоцкцхаина, могуће чак укључујући дељење аутомобила за седишта и празан простор у пртљажнику.
Промена начина на који возимо
Блоцкцхаин растерећује своје мишиће који ометају рад у неколико индустрија, али аутомобилски сектор нуди огроман потенцијал. Променом мањих аспеката возачког искуства и побољшањем сигурности возача на путу, технологија би могла да буде револуционарни катализатор за аутономније искуство. Док све више произвођача аутомобила и инфраструктуре открива нове начине интегрисања блоцкцхаина, потрошачи ће ускоро бити сведоци трансформације транспорта потакнуте ДЛТ-ом.
