Инвеститори који желе да се изложе револуцији аутомобила без возача сада имају могућност куповине средстава којима се тргује на берзи (ЕТФ) посебно намењених аутомобилима без возача, електричним возилима и другим иновацијама у аутомобилској индустрији.
Међу овом новом класом ЕТФ-ова су КранеСхарес електрична возила и будућност мобилности ЕТФ (НИСЕАРЦА: КАРС), која је представљена у јануару 2018. године, ИнноватионСхарес НектГен Вехицле анд Тецхнологи ЕТФ (НИСЕ: ЕКАР), која је представљена у фебруару 2018. године, и Глобал Кс Аутономоус & ЕТФ за електрична возила (НАСДАК: ДРИВ), који је представљен у априлу 2018. Раније, није било ЕТФ-ова који су директно повезани са аутомобилима који се возе и електричним возилима, а само је један ЕТФ био фокусиран на аутомобилску индустрију.
КранеСхарес електрична возила и будућност мобилности ЕТФ
КранеСхарес електрична возила и будућност мобилности ЕТФ имала је 33, 7 милиона долара нето имовине од септембра 2018. Фонд прати перформансе индекса Солацтиве Елецтриц Вехицлес и Футуре Мобилити, који укључује глобалне компаније које су укључене у нове начине превоза. Ове компаније фокусирају се на електрична возила или њихове компоненте, технологије повезане са аутономном вожњом, дељеном мобилношћу, производњом литијума и бакра, производњом водоничних горивних ћелија и другим иновацијама у сектору.
ИнноватионСхарес НектГен ЕТФ за возила и технологију
ИнноватионСхарес НектГен Вехицле анд Тецхнологи ЕТФ сачињавају глобалне залихе повезане са електричним или самосталним возилима. Фонд инвестира у компаније које спадају у четири категорије унутар сектора: произвођачи батерија, произвођачи оригиналне опреме, добављачи и произвођачи полуводича и софтвера. ЕТФ је од септембра 2018. године имао 2, 4 милиона УСД нето имовине.
Глобал Кс Аутономна и Електрична Возила ЕТФ
Глобал Кс Аутономоус & Елецтриц Вехицлес ЕТФ жели да одговара индексу Солацтиве Аутономоус анд Елецтриц Вехицлес. Фонд улаже у компаније које су укључене у развој и производњу софтвера и хардвера за возила без возача, те компаније које производе електрична возила и њихове компоненте, попут литијума и кобалта. Од септембра 2018. године фонд је имао 19, 1 милиона УСД нето имовине.
Повезане опције ЕТФ-а
Људи који желе да улажу у аутомобиле без возача такође имају могућност додавања ЕТФ-ова у свој портфељ који су усмерени на аутомобилску индустрију и повезане технолошке иновације.
Први Труст-ов Глобални индекс ауто индекса (НАСДАК: ЦАРЗ) покренут је 2011. године, а до 2018. године био је једини ЕТФ везан за аутомобилску индустрију. Од септембра 2018. године фонд је имао 18, 4 милиона УСД нето имовине. ЕТФ прати НАСДАК ОМКС Глобал Ауто Индек, који укључује готово све главне произвођаче аутомобила широм света. Власници укључују Хонда Мотор Цомпани (НИСЕ: ХМЦ), Генерал Моторс (НИСЕ: ГМ), Тоиота Мотор Цорпоратион (НИСЕ: ТМ) и Тесла Инц. (НАСДАК: ТСЛА).
Друга широка инвестицијска опција која се односи на аутомобиле без возача је Индустриал Инноватион ЕТФ компаније АРК Инвест (НИСЕАРЦА: АРКК), која је покренута 2014. године и достигла је 180 милиона УСД нето имовине од септембра 2018. Ово је активно управљани фонд који инвестира у компаније за које је идентификовано да ће имати користи од технолошког напретка - укључујући и она која се односе на електрична и аутономна возила. Компаније за софтвер и ИТ услуге, компаније за полупроводнике и аутомобилске компаније чине око 60% портфељских средстава.
Инвеститори ЕТФ-а такође желе да размотре фонд попут Првог фонда за зелени индекс зелене енергије са чистом ивицом (НАСДАК: КЦЛН). Покренут Фирст Труст 2007. године, ЕТФ се фокусира на компаније укључене у пружање чисте алтернативне енергије. Иако нема директне везе са аутомобилима без возача, постоји неко значајно преклапање између компанија које су укључене у развој аутомобила без возача и оних које учествују у чистој енергији. Овај фонд, који прати НАСДАК Цлеан Едге Греен Енерги Индек састављен од америчких фирми које се баве развојем чисте енергије, имао је 96, 5 милиона долара нето имовине од септембра 2018. Семицондуцтор фирме, које су вероватно битне у стварању аутомобила без возача, чине око трећине портфеља.
