Преглед садржаја
- Предходни трошкови
- Складиште
- Финансирање
- Одржавање и инспекције
- Осигурање
- Гас и нафта
- Доња граница
Да ли сте икада размишљали да поседујете свој мали авион? Наравно, сви у неком тренутку имамо. Авион представља осећај независности, даје вам слободу да идете куда год желите, кад год желите. И нисте ограничени само на пут. Али, признајмо то. Имати свој авион, рецимо Цессна, такође је статусни симбол. Уосталом, само најбогатији и најелитнији поседују сопствене, личне авионе, тако да ако можете да се убројите међу њих, један сте корак испред игре.
Осим што вам нудимо погодности и могућности за рекреацију које тражите, посједовање малог авиона долази с пуно одговорности. Финансијска одговорност, то јест. Трошкови могу да се повећају, а трошкови крећу се од почетне продајне цене и предујма, до поправки, накнада за складиштење, осигурања и трошкова горива.
Кључне Такеаваис
- Тип авиона који желите да купите радикално утиче на цену цене. Ако финансирате авион, од кључне је важности да се усмере на месечне исплате. Размислите о успостављању депозитног фонда за одржавање како бисте плаћали ремонт мотора, пропелера, авионике и ремонт ваздухоплова. Такође ћете морати да размотрите трошкове складиштења, осигурања и горива.
Предходни трошкови
Једна од првих ствари коју ћете морати да узмете у обзир је коју ћете врсту авиона купити. Врста авиона коју желите да купите радикално утиче на цену. Ево рашчламбе онога што гледате када је у питању откупна цена авиона.
- Ултралаки ваздухоплови: Рекреативни авиони са једним седиштем, са једним мотором. Они се могу купити нови, по цени од 8.000 до 15.000 УСД. Авиони са једним мотором: Ови авиони који држе две или више људи и економичнији су за руковање и одржавање од авиона са више мотора, обично коштају између 15.000 и 100.000 долара. Авиони са више мотора: Ако узмете у обзир овај авион, то ће вас коштати између 75 000 и 300 000 долара.
Ако заиста имате среће, моћи ћете платити свој авион у готовини. Али немају сви тај луксуз. Можда ћете морати да добијете кредит за своју куповину. Зато не заборавите, заједно са пуном продајном ценом за ваш авион, такође ћете морати узети у обзир и камату коју ћете платити на врху. Али не опусти се, јер се још не болиш. Постоје и друга разматрања.
Складиште
Када се не користе, авиони се морају чувати на аеродрому било у хангарима или на отвореном. Вањско складиште је обично јефтиније од хангара и других наткривених простора, мада то зависи од региона и локације аеродрома. Градски аеродроми обично наплаћују више од упоредивих сеоских аеродрома. У међувремену, просечна цена хангара је 275 долара месечно, плус 100 долара за везану опрему. Узгред, стамбено складиште је ретко доступно просечном власнику малог авиона.
Финансирање
Као и у аутомобилу, постоји неколико ствари које су урачунате у финансирање вашег авиона. Компанија за финансирање може размотрити следеће:
- Ваш први износ плаћања Ваш кредитни резултат Укупан износ зајма који тражитеКористење авиона и колико често га намеравате користитиСтање авиона укључујући годину, марку и модел
Компаније које се баве финансијама гледају неке од истих фактора који зајмодавци користе за кредите за аутомобиле, укључујући ваш предујам и кредитни резултат.
Одржавање и инспекције
Удружење власника ваздухоплова и пилота (АОПА) препоручује да се оснује депозитни фонд за одржавање како би се платили ремонт мотора, пропелера, авионика и ваздухоплова. Доприноси овом фонду сваки пут када летите помаже да се покрију неочекивани трошкови који могу настати. Од малих ваздухоплова потребно је проћи годишње инспекције, које се крећу у ценама од 600 до 1200 долара, док специјализовани авиони са увлачећим приземним механизмом коштају више инспекције.
Осигурање
Авионско осигурање покрива штету на авионима и пружа одговорност за све што ваш авион оштети. Покривеност се разликује овисно о политици, а оштећења на авиону се категоризирају или као оштећења током лета и као вањска оштећења. Када бирате осигурање малих авиона, које се креће између 1.200 и 2.000 долара годишње, најбоље је да се консултујете са лиценцираним агентом за ваздухопловно осигурање.
Гас и нафта
Мала летјелица требала би мијењати уље свака четири мјесеца или 50 сати - овисно о томе што се прво догоди. За просечног корисника то представља три замене уља годишње. Просечна брзина сагоревања малог авиона је од пет до 10 литара на сат. Авионско гориво је значајно скупље од типичног аутомобилског горива, у просеку 5 долара по галону.
Доња граница
Многи трошкови утичу на економију власништва малих авиона. У просеку, Цессна финансира 75.000 долара што кошта 200 долара на сат, ако се лети 100 сати годишње, а 80 долара иде на гориво, уље и одржавање. Сличне летјелице могу се изнајмити за око 125 долара на сат.
