Компанија: Диди Цхукинг
Датум оснивања: 2012
Процењена процена: 56 милијарди долара
Производ: Дељење аутомобила
ИПО Временска линија: ТБД, али очекује се од средине до краја 2019. године
Преглед
Диди Цхукинг је у једва четири године постала једна од највећих светских компанија за јахање коња, опслужујући више од 300 милиона купаца у 400 градова у Кини, најнасељенијој нацији, преноси Блоомберг. Његов успех један је од разлога што је њен амерички ривал, Убер Тецхнологиес Инц., био приморан да се повуче са кинеског тржишта.
Диди нуди широк спектар услуга за путнике, укључујући таксије, приватне аутомобиле, изнајмљивање аутомобила, аутобуса и возача у свом науму да превазиђе традиционалне услуге кабине. Компанија користи нове технологије попут вештачке интелигенције да би ефикасније распоредила своје ресурсе. Помоћу ових корака, Диди се проширио далеко изван мобилне апликације коју користе компаније које се баве јахањем широм света.
Диди је изграђена на спајању
Диди Цхукинг, ново име које је компанији додељено 2015. године, изграђен је на читавом низу спајања од 2012. године. Диди се агресивно такмичио против стартупа који укључују и Убер Кину. Након што је Убер изгубио процењену две милијарде долара у борби за удио на тржишту, Убер је склопио примирје са Диди Цхукинг. Убер је продао кинески посао Диди и постао мањински инвеститор, док је Диди уложио милијарду долара у Убер, преноси Блоомберг.
Дидијеве финансијске потпоре
Диди је прикупио значајне износе капитала за ширење, укупно 10, 24 милијарде долара у девет рунди од разних инвеститора. Нека од већих финансирања укључују круг Д од 700 милиона долара који води Темасек Холдингс, дуговање у износу од 300 милиона долара које је водила компанија Цхина Лифе Инсуранце Цо.
Темасек Холдингс, суверенски фонд за богатство у Сингапуру, инвестирао је у компаније попут Аирбнб, Јет и Снапдеал. Кинеско животно осигурање инвестирало је у Диди вишеструко улагање, укључујући и део круга финансирања од 2 милијарде долара за Убер Кину, која је касније постала део Диди Цхукинга.
Диди има редове дубоког управљања
Тим који стоји иза Диди-овог успеха може се похвалити стиховима компанија Голдман Сацхс Гроуп Инц., Алибаба Гроуп Холдинг Лимитед и других предузећа.
Цхенг Веи (рођен 1983.) Суоснивач и извршни директор Диди Цхукинг, био је извршни директор једне од двеју главних компанија које се спајају и придружиле се будућем Диди Цхукингу. Такође има велико технолошко искуство. Након што је дипломирао на Пекиншком универзитету за хемијску технологију, Веи је одржао неколико послова пре него што се придружио кинеском гиганту е-трговине Алибаба. Преко осам година радио је на путу да постане потпредседник Алилиба-иног сервиса за плаћање Алипаи.
Жан Лиу (рођен 1978.), председник компаније. је још један извршни директор који је био кључан за управљање Дидијевим брзим растом. Лиу, такође познат као Лиу Кинг, дипломирао је рачунарске науке на Пекинг универзитету и магистрирао из рачунарских наука на Харвард универзитету. Након што је 12 година радила у Голдман Сацхс-у и постала извршни директор у Азији за инвестициону банку, отишла је у Диди. Нагло се попела, постајући главни оперативни директор до 2014. године, а потом и председник. Она је такође надгледала инвестицију компаније Аппле Инц. у Диди у износу од милијарду долара.
Било је периода значајних финансијских губитака
Бројеви нису мали у вези са финансијским резултатима Диди-а, кинеске компаније која је подржана од приватне подршке, али недавно доступни подаци показују да се компанија борила. Пре спајања које је на крају постао Диди Цхукинг, обе компаније су у првих пет месеци 2015. године објавиле оперативни губитак од 571 милион долара, преноси Бусинесс Инсидер. Велики део губитака долази од плаћања возача и субвенционисања путовања у укупних 330 милиона долара. Чини се да чак ни такви губици нису били довољни да би умањили атмосферски раст групе за јахање.
Будућност компаније
Диди Цхукинг има више од 5.000 запослених и доминирало је више од 80% кинеског тржишта дељења вожње од јуна 2015. године, преноси ТецхинАсиа. Од преименовања у Диди Цхукинг у септембру 2015. године, компанија се удружила са другим компанијама за дељење вожње широм света у очигледној потрази за борбом против Убера за глобални удео. Диди је уложио 100 милиона долара у Лифт Инц., главног домаћег ривала компаније Убер, формирајући партнерство за дељење технологија и маркетиншких експертиза. У јануару 2018. године, Диди је преузео контролу над бразилском службом вожње вожње 99. Очекује се да ће компанија започети ИПО разговоре крајем 2018. године са циљањем од преко 80 милијарди УСД.
