Преглед садржаја
- Стопа на сат
- Ваша рутина путовања
- Текући трошкови
- Друге опције
Јесте ли чест летак? Да ли сматрате да је чак и првокласна услуга авиокомпаније више фрустрирајућа него испуњена?
Можете изнајмити авион, али највећа слобода долази када га поседујете. Пре него што купите, требало би да размислите да ли је инвестиција заиста оправдана.
Зависно од величине, распона, модела и карактеристика, приватни авион може да вас врати било где од 3 до 90 милиона долара. Као и рабљени аутомобили, приватни авиони су подложни озбиљној амортизацији. Ако тражите нешто јефтино, рабљени авиони долазе много јефтиније.
Кључне Такеаваис
- Приватни авион може коштати од три до 90 милиона долара. Одлазни трошкови укључују плаће и трошкове летећих посада, трошкове рутинског одржавања и непредвиђених поправака, изнајмљивање хангара и осигурање авиона. Алтернатива укључује приватне услуге јетер цхартер-а, делимично власништво авиона и чланство у приватном џет-клубу.
Стопа на сат
Прво логично питање које вам пада на памет је: колико летите?
Добављачи авиона ће вам рећи да ако 200 година годишње проведете на небу, то оправдава праву куповину приватног авиона. Запамтите, покушавају вам продати један.
Брокери авиона који нуде авионско власништво у авиону кажу да је то више од 400 до 600 сати. Они, наравно, такође покушавају да вам продају нешто. Фрационално власништво је слично временском закупу у кући или стану.
Непристрасно правило је да је за постизање разумних оперативних трошкова за приватни авион потребно годишње време лета од најмање 240 сати,
Ваша рутина путовања
Врста путовања која обављате може бити чак важнија од ваздушних сати као фактора ове одлуке.
На пример, често морате заказивати летове у једном смеру, мораћете да платите трошкове слања авиона и његове посаде назад, где год вам је база.
45.000 до 70.000 долара
Трошак замене пукнутог ветробранског стакла на млазници.
Или, ако планирате да останете на одредишној дестинацији недељу дана или више, пилоти, посада и авион морају да буду смештени током читавог временског периода или послати кући.
У оба случаја трошкови могу да надмаше предности куповине.
Текући трошкови
Без обзира где и колико често намеравате да летите, власници авиона суочавају се са знатним текућим трошковима, почевши од рутинског одржавања и застоја на терену.
Затим слиједе непредвиђени поправци. Издувана гума може заменити од 2000 до 3000 долара. Пукло ветробранско стакло је од 45 000 до 70 000 долара.
Ту је и вежбаоница, што значи паркинг место у хангару, плус плате посаде и осигурање авиона. Као власник морате све покрити.
По правилу, можете очекивати да ћете платити око 500.000 до милион долара годишње оперативних трошкова.
На мрежи можете пронаћи неколико изврсних калкулатора трошкова авиона. Једно место чак руши трошкове везане за одређене марке и моделе јет-а.
Друге опције
Ако текући трошкови у комбинацији с почетним трошковима једноставно не дјелују у вашу финанцијску корист, постоји неколико далеко јефтинијих начина да се придружите приватном скупу.
Можете да резервишите цхартер за одређено путовање, купите делимично власништво у авиону или купите приватно чланство у авионском клубу. Чланство у клубу приватног авиона омогућава краткорочну резервацију за домаће или међународне летове низом авиона по постављеним сатницама.
Било која од ових опција пружа прилагођено занатско искуство без проблема са управљањем и повезаних трошкова.
Купујете около. Много је такмичара који нуде чартер летове, фракционо власништво авиона и приватно чланство у летовима.
Ако новац није објекат, стрми годишњи трошкови за покретање млазнице чине га исплативим улагањем само за честе летке са специфичним потребама.
