Клаузула о судару која је окривљена део је полисе океанског морског осигурања која каже да ако се брод (пловило) судари са другим бродом због немара оба власника и отпремника оба пловила морају да поделе губитке у сразмери са новчане вредности њиховог терета и камата пре судара. Власници терета и компаније одговорне за отпрему морају платити губитке.
Прекид клаузуле о колизији са кривицом
Како глобализација расте, повећава се и индустрија бродарства. У случају судара, обавезе компаније, а тиме и ризик, биће ограничене осигурањем океана на мору. Оцеан марине осигурање пружа покриће од губитака за бродове. Штити у случају оштећења или уништења трупа брода и / или бродског терета.
Неке заштите које се такође пружају у оквиру овог осигурања укључују:
- Судар брода са другим бродом или предметом Брод који тоне, преврће или се насука на жару, пиратерију, гађање (бацање преко брода имовине ради спасавања друге имовине) барратри (превара или незаконит чин заповједника или посаде брода)
Оштећења због хабања, влаге, пропадања, плијесни и рата нису укључена у покривеност.
Како дјелује клаузула о колизији која је крива
Ако се брод А судари с бродом Б, по кривици брода Б, власник било које робе на броду А, која је оштећена или изгубљена кривицом брода Б, може тражити 100% штете од власника брода Б.
Међутим, због клаузуле о колизији између двојице и кривице и у околностима када се за сношење одговорности сматра 50/50, власник брода Б има право да од власника брода А. захтева 50 одсто своје одговорности.
То оставља броду А наплату за половину трошкова штете, па брод А прослеђује тај трошак власнику робе, путем клаузуле о судару с оба кривице на терет.
Клаузула о колизији и кривицу и Правила из Хага-Висбија
Хаг-Висби правила прописују да, ако је превозник обавио дужну религију да обезбеди поморски брод, они нису одговорни за потраживања која настају услед судара који је делимично или у целости проузрокован непажњом пловидбе (члан ИВ правила 2 (а)). Обично су оба пловила делимично крива за судар и интереси за терет могу затим поднијети своје захтјеве у одштетном поступку према пловилу.
Према америчком закону, подносиоци захтева могу да надокнаде своја потраживања у целости од власника другог пловила, који би потом могли да поврате половину од превозника. Ово правило заобилази одбрану од грешке у навигацији. Такође се ствара ситуација у којој теретни интереси не би могли повратити реституцију ако је за то потпуно крив. Клаузула о трку са обе кривице дизајнирана је да сачува заштиту коју превозник има у складу с Хаг-Висби правилима давањем уговорне одштете од интереса за терет.
