Прилагођавање прихода од авио-компаније за одговорност у ваздушном саобраћају једноставно је део обрачунског метода обрачуна који обично користе авиокомпаније. Приходи се прилагођавају у тренутку продаје карата, признајући чињеницу да је авио-компанија на тај начин преузела одговорност пружања услуге која се плаћа - лета.
Одговорност у ваздушном саобраћају део је процеса признавања прихода за авиокомпаније. Авио-компанија обично послује са релативно малим маржама профита, тако да је препознавање прихода једна од најважнијих пракси авио-компанија. Начин на који се приходи од путника и терета евидентирају у рачуноводству је углавном у складу између различитих авиокомпанија. Водеће начело у погледу одговорности за ваздушни саобраћај је да се приходи у рачуноводству признају само када је услуга авио-компаније заиста пружена.
Авионске карте или рачуни за терет уобичајено се продају и издају много прије лета, што за то добива новац у том тренутку. Уобичајена рачуноводствена пракса у индустрији је да се тај приход одложи и првобитно одреди као обавеза у билансу стања авио-компаније. Када се услуга лета на крају пружи, приход тада постаје зарађени приход признат у приходу и губитку авиокомпаније. У тренутку када се приход признаје у добити и губитку, обавеза у ваздушном саобраћају се на тај начин смањује.
Биланс одговорности за ваздушни саобраћај варира сезонски и према висини продаје карата. Поред представљања карата и наплата за терет за будуће летове, прилагођавање одговорности за ваздушни саобраћај укључује и процену могућих будућих повраћаја карата за претходне летове. Овај аспект одговорности ваздушног саобраћаја укључује неку субјективну просудбу авиокомпаније у њеној процени, јер је немогуће тачно знати унапред који износ карата ће бити враћен или замењен.
Процене се обично заснивају на историјском искуству авио-компаније и на сезонским обрасцима. Процјене се такође односе на број неискориштених карата које ће на крају бити одузете. Будући да неискоришћене карте често испуњавају услове за размену током дужег временског периода, приходи примљени за њих морају остати део израчунавања обавеза у ваздушном саобраћају до истека временског периода за размену и карте се признају као одузете.
Порези и таксе које авиокомпаније морају да плате су још један елемент једначине одговорности ваздушног саобраћаја. Цијене авионских карата обично укључују такве ствари као што су порез на промет, накнаде за аеродромску установу и сигурносне таксе, те порези везани за инострано путовање. Пошто авио компанија делује само као агент за наплату ових пореза и накнада, а не задржава их, авиокомпанија их не бележи као приход. Уместо тога, у почетку се признају као обавеза у тренутку продаје карте. Када авио-компанија уплати одговарајућем ентитету, обавезе се умањују у рачуноводственим евиденцијама авиокомпаније.
