Шта је саобраћајна обвезница
Транспортне обвезнице су обвезнице фиксне стопе које издају локалне, регионалне, државне и агенције савезне владе за финансирање пројеката у сектору саобраћаја. Оне могу да укључе иницијативе као што су изградња и унапређење аутопута, мостова, лука, аеродрома, железничких линија и система јавног превоза.
Иако јурисдикције могу издавати обвезнице, транспортни сектор је јединствен по томе што ће пројекти можда требати да се простиру по широком региону, попут великог градског подручја. У овим случајевима се често стварају посебни окрузи за координацију потреба регионалног превоза.
ПОВРАТАК ДОЛЕ Транспортна обвезница
Структура транспортних обвезница је попут многих општинских обвезница, које издају локалне самоуправе, и оних које издају државне владе. Обвезнице за државе и државне органе углавном имају већи кредитни рејтинг од оних који их издају мањи градови.
На пример, Округ за брзи транзит Баи Ареа (БАРТ) основан је 1957. Ради пружања железничког транзита у четири округа на подручју залива Сан Францисцо. Управља са више од 600 железничких вагона преко 500 миља стаза. Дистрикт има овлашћење да наплаћује порез на имовину и позајмљује средства издавањем обвезница, мада такво финансирање захтева одобрење бирача од стране грађана у том подручју.
Остале потребе за превозом, попут ваздушног саобраћаја, добијају средства путем транспортних обвезница које издају локалне, државне или посебне области формиране у ту сврху. На пример, Лучка управа Њујорка и Њу Џерсија управља са неколико аеродрома поред управљања поморском луком, мостовима, тунелима и аутобуским терминалима.
Како функционишу транспортне обвезнице
Финансирање транспортних обвезница догађа се на више начина.
- Обвезнице опште обавезе (ГО) државних и локалних самоуправа имају подршку државног пореза на доходак, пореза на промет и других намећених пореза. Приходне обвезнице, структуриране тако да се одређени извори прихода користе за плаћање камата и главнице. Пошто се за путарине, мостове и друге транзитне услуге често наплаћују одређене путарине и цене, ове обвезнице могу бити погодне за финансирање превоза. Опћенито, међутим, приходне обвезнице захтијевају већу каматну стопу због ризика с којим се инвеститори суочавају ако приходи не падну од предвиђања. Приватно-јавна партнерства су субјекти у којима власти и приватне фирме раде заједно како би створили ново тијело за финансирање одређених иницијатива.
На пример, управљање пројектом тунела на реци Елизабета обављају приватне компаније, компаније Елизабетх Цросс Цроссингс ОпЦо ЛЛЦ, и одељење за саобраћај у Виргинији. За финансирање овог пројекта издате су приходовне обвезнице, које финансирају путарине и тунеле у близини Портсмоутх-а, Виргиниа.
Друго приватно-јавно партнерство је пројекат Еагле П3 ФасТрацкс за изградњу или проширење приградских железничких линија у области Денвер у држави Колорадо. Денвер Трансит Партнерс, конзорцијум неколико приватних компанија и Регионал Регионал Транспорт Дистрицт (РТД), склопили су партнерство у овом пројекту, који је делом финансиран од транспортних обвезница.
Иако су традиционалне општинске обвезнице дуго привлачне инвеститорима због тога што су зарађене камате ослобођене од пореза, транспортне обвезнице можда неће имати ово изузеће. У неким случајевима камате могу бити ослобођене државних пореза, али не и савезних пореза. У другим случајевима, чак и обвезнице које приватни субјекти издају у сарадњи са јавним органима могу понудити статус ослобођеног од пореза од савезних пореза.
