С обзиром да су возила популарна међу потрошачима, Тоиота Мотор Цорпоратион (НИСЕ: ТМ) један је од највећих произвођача аутомобила на свету. Тоиота такође управља пословним линијама финансирања, становања и комуникација које нису толико важне за компанијску линију као сегмент производње аутомобила. Пошто се Тоиота у великој мери ослања на дуг за финансирање свог пословања и капиталних трошкова, инвеститори би требали пажљиво пратити показатеље утицаја компаније, као што је однос дуга и капитала. Коефицијенти приноса профитабилности, попут оперативне марже и приноса уложеног капитала (РОИЦ), други су важни показатељи за процену Тоиотине способности да ограничи трошкове и задржи себе профитабилном. Промет залиха је још једна метрика у аутомобилској индустрији коју треба посматрати, јер даје осећај Тоиотиној ефикасности у управљању нивоима залиха.
Дуга према капиталу
Аутомобилска индустрија је веома капитално интензивна и сваке године захтева велике капиталне издатке за померање нових модела у свом истраживању и развоју. Такође, произвођачи аутомобила, попут Тоиоте, морају да граде нове погоне и непрестано улажу у своје производне процесе да би остали ефикасни. За све ово је потребно ангажирати значајан износ капитала, а обично је потребно неколико година прије него што се користи искористе. Да би избегла разводњавање, Тоиота углавном посеже за дуговима како би финансирала своје инвестиционе и оперативне потребе.
Једна финансијска метрика која помаже да се процени да ли се компанија превише задужила и може да се суочи са потешкоћама у испуњавању своје кредитне обавезе је однос дуга и капитала (Д / Е), који се израчунава тако што се узима укупни дуг компаније и дели га са заједничким. капитал акционара. Тоиотин однос отпада Д / Е кретао се у распону од 0, 50 до 0, 68 између 2006. и 2015. За четвртину која је завршила 30. септембра 2015., Тоиота је имала однос Д / Е од 0, 60. То је знатно ниже у поређењу с другим произвођачима аутомобила, попут Генерал Моторса са односом Д / Е од 1, 17, Форд са 4, 13 и Фиат Цхрислер са 2, 2.
Оперативна маржа
Оперативна маржа говори колико ефикасно предузеће води своје пословање тако да може да створи одређену оперативну зараду од једног долара од продаје. Висока оперативна маржа обично указује на способност компаније да има снажну ценовну моћ или ефикасност трошкова у свом процесу производње. Тоиотин производни процес сматра се најсавременијим стандардом у аутомобилској индустрији са високим степеном аутоматизације. Иако је Тоиотина радна маржа значајно варирала од 2006. до 2015. године, компанија је значајно побољшала ову метрику, а маржа оперативне добити за 12-месечни закашњели период који се завршава 30. септембра 2015. године износила је 10, 51%, што је једно од највиших у аутомобилу индустрија. Тоиота је имала велику корист од депрецијације јапанског јена с обзиром да се око половине производње компаније производи у Јапану.
Поврат уложеног капитала
РОИЦ говори колики профит компанија зарађује за сваки долар капитала, или дуг и капитал, који запошљава. Будући да Тоиота запошљава значајан износ дуга, њен РОИЦ је много нижи у поређењу са приносом на капитал, још једну важну метрику поврата. Тоиотин РОИЦ износи 3, 38% за временски период од 12 месеци који се завршава 30. септембра 2015. Овај РОИЦ је вероватно много нижи од трошкова капитала компаније, што указује да Тоиота у последње време није ефикасно користила свој капитал да би створила вредност за свој заједнички акционари.
Промет залиха
Као и било који други произвођач, Тоиотин успјех у великој мјери овиси о његовој способности да производи аутомобиле који генерирају привлачност међу потрошачима и резултирају да се инвентар компаније прода што више пута током године. Коефицијент промета залиха указује на то колико пута се залиха компаније продаје и замењује у датом временском периоду. Висок омјер промета залиха по индустријским стандардима указује да је компанија веома ефикасна у управљању својим залихама, док низак омјер залиха указује на то да превише улаже у робу која мирује у својим складиштима. Тоиота има количину промета са залихама који варира између 10 и 11, и био је 10, 62 за временски период од 12 месеци, који се завршава 30. септембра 2015. године. У поређењу са својим колегама у аутомобилској индустрији, Тоиотин омјер промета залиха је негде на средини домет.
