У понедељак је Генерал Моторс Цомпани (ГМ) известио да је продаја у Кини опала за 15% на 3, 09 милиона возила у 2019. години, што је обележило другу годину значајног пада. Форд Мотор Цомпани (Ф) се понашао мало боље од свог конкурента, продајом је пао за 3, 2%, на 2, 41 милиона возила. За недостатак су криви слаба кинеска економија и јака конкуренција у кључним производним линијама, што је покренуло ниже цене акција код оба америчка произвођача.
У међувремену, нова кинеска фабрика Тесла, Инц. (ТСЛА) је у функцији, а извршни директор Елон Муск обећао је здраву продају и брзу експанзију у наредним годинама. Контраст између његовог непоколебљивог оптимизма и грозног рада његових конкурената тешко је помирити, али ГМ и Форд треба кривицу за то што погрешно баве једном од великих профитних прилика у историји капитализма.
Можда је време да активистички инвеститори истргну ове реликвије рђе из летаргије и натерају их да појачају своју међународну игру. Јача посвећеност електричним возилима и угљенични отисак би значио одличан први корак, али биће потребни и агресивни планови за борбу против Теслиног џунглера или ће се ове америчке иконе веселити још већим губицима тржишног удела широм света у будућности година.
ГМ дугорочни графикон (2010 - 2020)
ТрадингВиев.цом
Тренутна берза ГМ-а објављена је у новембру 2010. са 35, 30 долара, у року од 15 центи од цене за затварање у уторак, а достигла је близу 40 долара у јануару 2011. Следећи тренд пада је завршио двоструко преокрет дна у горњим тинејџерима 2012. године, чиме је надео место митингу давања Зауставили су се за мање од три бода изнад претходног врхунца у 2014. години. Залиха је пала у половину 20-тих у 2015. години, објавивши виши минимум, испред здравог модела који је завршио повратно путовање у максимум 2013. године.
Непосредни пробој прикупио је мали замах, неколико месеци касније достижући максимални 46.76. Акције су од тада лоше пословале, резултирајући падом до двогодишњег минимума близу 30 долара, праћеним више од годину дана уских неодлучних акција у доњој половини трогодишњег трговања. Овај загушење је попримио облик симетричног троугла који би требало да донесе снажан помак у тренду 2020. године, већи или нижи.
Акционари ГМ-а пропустили су једно од најјачих тржишта бикова у историји, иако већина аналитичара сматра да је извршна директорица Мари Барра урадила достојан посао на челу. Тешко ће се кладити са биковима у наредним месецима, јер је продаја аутомобила изузетно циклична, а сада смо ушли у другу деценију тренутне економске експанзије. Дугорочна историја цена такође трепери главни сигнал упозорења, с два пробоја у последњих шест година нису успели да привуку тракцију.
Ф Дугорочни графикон (1998 - 2020)
ТрадингВиев.цом
Форд дионице је заокружио широк образац преласка у 30-им годинама између 1998. и 2001., коначно се сломио и ушао у стрми силазни тренд који се наставио на најнижим нивоима у 2008. години на 1, 01 УСД. Пропад на тинејџере 2001. године установио је огроман ниво отпора који је негирао пет покушаја пробоја у последњих 19 година. Залихе су укинуле последње путовање у ову баријеру 2014. године и скренуле су ниже, улазећи у пад успореног раста који је сада ушао у своју шесту годину.
Пробој у 2018. кроз најниже нивое од 2011 и 2012, близу 10 долара, може бити значајан, постављајући баријеру која изгледа као квар 2001. Залиха је тестирала доњу страну новог отпора током последњих 17 месеци и бар се до сада држала изнад деветогодишњег најнижег нивоа 2018. године на 7, 41 УСД. Преостали бикови требало би да крећу према брдима ако се тај ниво сруши јер би каснији пад могао на крају да тестира ниво који је објављен током економског колапса 2008. године.
Доња граница
Форд и Генерал Моторс известили су о значајном паду продаје у Кини 2019. и могли би изгубити додатни тржишни удео Тесли у наредним годинама.
