Дионице авиокомпанија суочиле су се са чврстим налетима вјетра током забринутости због рата са цијенама авиона 2020. године, прикупљајући замах због раста капацитета од поновног уласка утабани Боеинг 737 МАКС. Аналитичари, добављачи и авио-компаније очекују да ће авион поново летети негде током четвртог тромесечја, мада "Боеинг Цомпани" (БА) није саопштио одређени датум.
"Вјерујемо да ће се 2020. године капацитет америчких авиокомпанија којима се јавно тргује повећати 5, 6% у односу на 3, 0% у 2019. години", написала је аналитичарка Цовен Хелане Бецкер у биљешци о истраживању коју је Баррон објавио.
Упркос изгледу да ће ценовни рат усмерен на капацитете, сектор и даље бити подржан брзим поверењем потрошача, сталним растом плата и нето домаћинством вредним готово све висине. Аирлинес фор Америца (А4А), трговинска организација водећих америчких авио-компанија, пројектује 4% повећање празничног промета на Празник рада у односу на прошлу годину. Са техничког становишта, главни превозници сједе у близини критичних нивоа подршке, што указује да је тржиште у потпуности узело у обзир растућу понуду.
Они који виде да авиокомпаније у четвртом тромесечју лете на веће висине требало би да размотре Америцан Аирлинес Гроуп Инц. (ААЛ) и Делта Аир Линес, Инц. (ДАЛ), заједно са секторским фондом који тргује проксији (ЕТФ), амерички Глобал Јетс ЕТФ (ЈЕТС). Погледајмо ближе сваки од њих и истражимо неколико трговина које су можда спремне за полетање.
Америцан Аирлинес Гроуп Инц. (ААЛ)
Америцан Аирлинес послује као мрежни авиопревозник са готово 7000 редовних дневних летова до више од 350 одредишта у 50 земаља. Фирма са сједиштем у Форт Вортху из Тексаса управља главном флотом од 956 ваздухоплова, укључујући 24 проблематична авиона 737 МАКС који су резултирали отказивањем више летова дневно. Америчко Министарство саобраћаја недавно је одобрило америчко заједничко улагање са водећим аустралијским авиопревозником Кантас Аирваис, помажући авиокомпанији да прошири свој домет у региону Океаније. Америчка трговина тргује са око пет пута зараде до 2020. године, што је испод индустријског просека више од 9 пута. Акција има тржишну капитализацију од 11, 72 милијарде долара, издаје дивиденду од 1, 58% и тргује се са 18, 60% у последњем месецу 30. августа 2019. године.
Акције Америцан Аирлинес-а осцилирају у широком силазном каналу од октобра прошле године. Цена се пробила испод ниже трендове модела раније ове недеље, али се брзо преокренула, што указује на могући помак у глави. Поред тога, показатељска линија дивергенције помичне просјечне конверзије (МАЦД) прешла је изнад своје сигналне линије у трговању у четвртак како би генерирала сигнал куповине. Они који уђу овде треба да поставе налог за заустављање губитка испод нивоа у августу на 24, 24 долара и да имају за циљ да резервишу зараду близу горње линије канала између 33 и 34 долара.
Делта Аир Линес, Инц. (ДАЛ)
Са тржишном вредношћу од 37, 63 милијарде долара Делта Аир Линес обезбеђује редовни авионски превоз за путнике и терет у Сједињеним Државама и широм света. Превозник лети на више од 325 дестинација у 60 земаља, с главним чвориштима која се налазе у Атланти, Њујорку, Солт Лејк Ситију, Детроиту, Сијетлу и Миннеаполис-Ст. Паул. Марк Теппер, председник и извршни директор стратешких богатстава, недавно је рекао ЦНБЦ-овом програму „Традинг Натион“ да фаворизира Делта у свемиру јер авио-компанија нема изложеност 737 МАКС-у и због уносног партнерства са Америцан Екпресс Цомпани (АКСП). Аналитичари очекују да ће Делта објавити треће тромјесечје (К3), зарађујући по акцији (ЕПС) од 2, 26 долара, што представља раст од 25, 56% у односу на исти квартал прошле године. Иако је акција авио-компаније пала за 7, 33% у последњем месецу, она је надмашила просек индустрије за готово 2% на дан 30. августа 2019. Инвеститори примају дивиденду од 2, 84%.
Цијена дионица Делта остала је изнад 200-дневног једноставног покретног просјека (СМА) од почетка јуна, што указује на укупни дугорочни буллисх тренд. Једномјесечна корекција према узлазној линији која почиње од јануара омогућава трговцима да изврше одговарајућу тачку уласка. Индекс релативне снаге (РСИ) се налази знатно испод преоптерећене територије, што даје довољно простора за тестирање годишњег доба (ИТД) на 63, 44 УСД. Трговци би требало да управљају са падом, заустављањем постављеним испод најнижег среде на 55, 80 долара.
Амерички Глобал Јетс ЕТФ (ЈЕТС)
Почев од 2015. године, амерички ЕТФ Глобал Јетс има за циљ да обезбеди сличне приносе америчком Глобал Јетс Индеку. Фонд улаже своју базу од 56, 43 милиона долара у путничке авиокомпаније, произвођаче авиона, аеродроме и компаније за терминалне услуге. Кључне алокације у ЕТФ-овом портфељу од 35 удела укључују Делта на 13, 08%, Соутхвест Аирлинес Цо. (ЛУВ) на 12, 68%, и Унитед Аирлинес Холдингс, Инц. (УАЛ) на 12, 67%. Просјечни намаз од 0, 20%, заједно с дневном ликвидношћу долара у износу од 900 000 УСД, одржава трошкове трговања конкурентним. Од 30. августа 2019. године ЈЕТС наплаћује годишњу накнаду за управљање од 0, 60% и заостаје за 10, 82% у последњем месецу.
Акцијама ЈЕТС-а отприлике се трговало у распону од 2, 50 УСД током последњих седам месеци, што ЕТФ чини погодном игром за оне који фаворизују стратегије ограничене на распон. Најновија корекција доњег тренда узорака нашла је подршку од 28 долара и нагло се смањила из ове области у четвртак сесији. Трговци који купују на овом нивоу требало би да поставе налог за заузимање профита близу горње линије трендова у распону од 31, 50 долара, при чему цена фонда може да нађе превелики отпор. Размислите о стављању заустављања испод нивоа од 28. августа на 27, 55 долара како бисте заштитили капитал за трговање.
СтоцкЦхартс.цом
