Владина регулација у аутомобилској индустрији директно утиче на изглед аутомобила, како су дизајниране њихове компоненте, сигурносне карактеристике које су укључене и укупне перформансе било ког возила. Као резултат тога, ови прописи такође имају значајан утицај на аутомобилски посао генерално повећавајући трошкове производње, истовремено постављајући ограничења у начину продаје и продаје аутомобила. Аутомобилски прописи дизајнирани су тако да помогну потрошачу и заштите животне средине, а произвођачи аутомобила могу се суочити са строгим казнама и другим казнама ако их не поштују.
Педесетих година прошлог века потрошач је могао лако разликовати један аутомобил од другог према својој марки и моделу. Дизајни аутомобила су се из године у годину варирали, а креативност ових дизајна била је део њихове привлачне продаје. Међутим, ови се дизајни знатно разликују један од другог у погледу безбедности.
Како владина уредба утиче на то како аутомобили изгледају
На пример, Мерцури Монтереи из 1953. године имао је крути управљачки стуб и оштре полуге на грејном систему који су могли потенцијално да одузму возача од удара. Како је влада ушла и почела са додавањем модернијих безбедносних захтева, као што су сигурносни појасеви, ваздушни јастуци и згужване зоне, многи су дизајни аутомобила почели да изгледају исто како би аутомобилске компаније лакше могле да удовоље тим захтевима. Свака сигурносна карактеристика има ограничења дизајна, заузима одређену количину простора и мора се уградити у одређено подручје аутомобила. Ово ограничава могућности дизајнера аутомобила при креирању концепата за нова возила.
Посланици су такође повећали економичност горива вишим приоритетом последњих година. Корпоративна економија са просечном потрошњом горива (ЦАФЕ) представља скуп националних стандарда за ефикасност горива у аутомобилу који су ступили на снагу након арапског нафтног ембарга почетком 1970-их. Стандарди су надограђени у 2012. како би се повећали циљеви за економичност горива на 54, 5 миља по галону до 2025. Развој и примена нових технологија како би се постигли ови циљеви захтевају значајна улагања аутомобилских компанија како би се осигурало да нови модели аутомобила буду и економични и безбедни.
Закони о емисијама повећавају трошкове
Закони о емисијама утичу и на доњу линију произвођача аутомобила. Каталитички претварачи и други уређаји дизајнирани да смање емисију аутомобила коштају новца за развој, тестирање и масовну производњу. Иако се ти трошкови обично преносе на потрошача, еколошки прописи и даље значајно утјечу на свакодневно пословање аутомобилског сектора.
Владини прописи нису ограничени на Сједињене Државе. Већина аутомобилских компанија производи возила која се испоручују широм свијета. У њиховом је најбољем интересу да имају стандардизована возила која не захтевају модификације пре него што се пошаљу на инострано тржиште. Као резултат тога, многи аутомобили дизајнирани су тако да удовољавају не само америчким прописима, већ и прописима других земаља. То додатно повећава трошкове и кочи процес дизајнирања јер треба испунити много различитих критеријума да би возило било улично легално у различитим деловима света.
