Многе транспортне залихе су последњих недеља порасле и требало би да избијају ако Канада, Мексико и Сједињене Државе закључе тространи трговински споразум који замењује НАФТА. Тај импулс за куповину би требало да буде заснован на широком нивоу ако се догоди, подједнако подижући авиокомпаније, камионете и железнице. Такође би могао бити довољно јак да убрза успон С&П 500 према 3.000, што би могло означити отпор наредним месецима.
Секторски фондови нуде споразум са најмањом изложености ризику, јер шпекуланти су већ лицитирали компаније које су највише зависне од трговинских праваца север-југ. На тој листи се налази Кансас Цити Соутхерн (КСУ), највећа америчка железничка пруга у Мексику. Залихе су постојале више од годину дана, чекајући исход преговора, а у јулу су нагло порасле. Сада се тргује на све већим нивоима, подупрто солидним интересом за куповину који би могао да порасте у наредној деценији.
Фонд иСхарес ДЈ Транспорт индекс просечног индекса ЕТФ (ИИТ) очистио је отпор у 2008. години, улазећи у напредак тренда који је завршен на 168 у новембру 2014. Он је достигао тај ниво после председничких избора, који је у јануару 2018. залетео на 206, 73. падала је у јулу и кренула по равној линији, завлачећи само 27 центи изнад прошлог нивоа. Сада се усправља на том нивоу и чека да позитивне вести покрену пробој.
Дубина корекције генерише измерени покретни циљ од 237, означавајући раст од 15% изнад последње цене затварања. Тај ниво је такође усклађен са линијом тренда (горња црвена линија) која повезује последња два врхунца, додајући поузданост предвиђању. Са друге стране, пропуст да се Канада укључи у споразум вероватно ће изазвати брзу реакцију продаје-вести која би могла да достигне 50-дневну ЕМА, која сада расте са 198.
Амек Аирлине Индек (КСАЛ) је заокружио нестабилни бочни образац од четвртог тромјесечја 2016. године, достигавши 122 у јулу 2017. и не успијевајући се пробити изнад тог нивоа током покушаја митинга из јануара и марта 2018. године. Индекс је прекинуо подршку на најнижем нивоу у јуну 2018., падајући у двоцифрене вредности пре него што је постао виши и стиснуо кратке хлаче у таласу опоравка који је преокренуо на мајски отпор у јулу.
Индекс се пре три недеље повећао и завршио је обрнути образац за главу и рамена који мере отпорност на опсег од 13 месеци после пробоја. Ово је тешка индустрија за играње кроз ЕТФ-ове, јер је слабо покривена, а амерички Глобал Јетс ЕТФ (ЈЕТС) књижи мање од 25 000 акција дневно. Као резултат тога, залихе имају бољи смисао, с тим што Унитед Цонтинентал Холдингс, Инц. (УАЛ) и Делта Аир Линес, Инц. (ДАЛ) показују највише снаге у сектору.
Транспортна компонента Ландстар Систем, Инц. (ЛСТР) могла би понудити најбољу прилику за трговање у камионској групи након тространог споразума. Доспео је у најнижим 80-има у децембру 2014. и пао је на двогодишњи минимум у 2016. години, уочи таласа опоравка који је достигао претходни максимум у новембру. Залиха је провела 9 месеци тестирајући нову подршку, а затим се окренула виши, достигавши све време максималних 118.60 у фебруару 2018. године.
Пад у априлу завршио је на 200-дневној ЕМА, уступивши предност одскоку који се преокренуо у року од две тачке претходног максимума у јуну. Залиха је тестирала курсни просек други пут у јулу и порасла, достигавши у року од 50 центи отпора прошле недеље. Обим баланса (ОБВ) сада је порастао на све време, повећавајући изгледе за пробој који би могао достићи 140 као почетни окретни циљ.
Доња граница
ДЈ Транспортатион просјек требао би избити ако се Канада придружи Мексику и Сједињеним Државама у трилатералном трговинском споразуму, генерирајући широко засновани предујам који подиже жељезнице, авиокомпаније и камионете.
