Тесла у 2

Електрични произвођач електричних аутомобила Тесла Инц. (ТСЛА), Елон Муск, некада сматран једном од најгламурознијих технолошких компанија, потпуно је пропустио митинг бикова у 2019. Акције компаније су ове године до 1. маја пале за готово 30%, на најнижи ниво у више од две године пошто је С&П500 порастао на нове максимуме. Сада би се Тесла могао суочити са више падова, јер посматрачи тржишта на Валл Стреету указују да ће можда морати прикупити милијарде долара да покрије своје губитке, како су Барронови нагласили.

Тешка времена за Мусков произвођач ЕВ-а

• Мускова текућа битка са веродостојношћу СЕЦТесла која је поништила кредибилитетСентимент на улици пада на све време најниже цене. Акције Тесле уз двогодишњу ниску зараду у К1, а циљеви за производњу модела 3 мање од предвиђених губитака за 700 долара шире од очекиваног, чак и када им помаже „значајан скок“ у емисијским кредитима

Зарада К1 је кратка, чак и са изненађењем

Повећани приноси илустрирају Тесласово поверење кредибилитета као позајмљивач јер поверење на улици пада на низак. Стална битка генералног директора Елона Муска са СЕЦ-ом учинила је мало да се ојача осећај око некадашње бурне акције. Тесла је забележио пад акција после пропуштене зараде и циљева производње Модел 3 прошле недеље, када је за квартал остварио губитак од 700 милиона долара. Испоруке су пале за 31% у односу на претходни квартал, док је Муск углавном игнорисао питања у вези са потражњом и остао непоколебљив у својим прогнозама за наредну годину.

Поред разочарења ширим од очекиваног од очекиваног губитка у недавном кварталу, Теслин најновији 10-К указује да би његова гадна зарада могла бити и гора да их није надувао велики "шпиц" у кредитима који нису ЗЕВ, према Бернстеиновом аналитичару Тонију Саццонагхију и другим посматрачима тржишта.

За разлику од ЗЕВ кредита који су емисијски кредити које користи Калифорнија и девет других држава, нон-ЗЕВ кредити су други емисијски кредити које Тесла може продати компанијама које производе превише аутомобила са емисијама. Саццонагхи, један од Тесиних дугогодишњих бикова, приметио је да је повећање можда последица споразума са Фиат Цхрислер, мада је разлог мање важан од материјалног утицаја. Без 216 милиона америчких кредита за ауто-енергију, Тесла би доживео квартални губитак од око 900 милиона долара, како извјештава Бусинесс Инсидер. Бруто марже за Тесла Модел 3, прво возило компаније за масовно тржиште, биле би 15% без свих кредита, у поређењу са 20% који су пријављени.

"Чињеница да Тесла није извештавао / разговарао о утицају кредита који нису ЗЕВ на бруто маржу аутомобила на прошлонедељни позив о заради вероватно ће подићи обрве међу инвеститорима", рекао је бернстајнски аналитичар.

Упркос бољим коментарима Саццонагхија, он и даље очекује да ће Тесла акција током скоро 12 месеци добити скоро 40% од тренутних нивоа да достигне циљну цену од 325 УСД. Он одржава рејтинг тржишних перформанси на дионицама пионира ЕВ тржишта.

„С једне стране, тренутна осећања су нам можда претерано негативна, а акције су сада испод њеног историјског двогодишњег распона трговања“, написао је Саццонагхи. „С друге стране, још увек морамо да добијемо уверење о нормализованим бруто и оперативним маржама - у односу на еластичност захтева - да бисмо постали дугорочнији конструктивни. Имајући то у виду, ове најновије тачке података о кредитима који нису ЗЕВ-у поступно су отрежни."

Гледајући унапред

Док Теслин дугогодишњи бик остаје надати се опоравку због падајуће цене деоница, Барронов је мање оптимистичан. „Подршка близу 240 долара можда се претвара у отпор, а осећања, иако лоша, увек могу постати лошија“, написао је репортер Бен Левисохн.

Напредујући, Тесла има за циљ да направи 500 000 аутомобила у периоду од 30. јуна 2019. до 30. јуна 2020. у поређењу са својим претходним циљем да за то време направи исти износ из модела 3. Муск и даље увјерава инвеститоре да ће их компанија избацити из парка у текућем кварталу, што би требало олакшати забринутост потражње будући да се проблеми испоруке рјешавају са главним добављачем.