Авио-компаније примају само око 60% свог прихода од путника директно (осталих 40% долази од продаје пређених километара километрима компанијама с кредитним картицама). Али од тих 60% прихода потрошача путника, велики новац долази од пословних путника - за разлику од оних који лете у слободно време или из личних разлога - у процентима који далеко превазилазе њихов број. Пословни путници чине 12% путника авио-компанија, али они су обично двоструко профитабилнији. У ствари, на неким летовима пословни путници представљају 75% зараде авиокомпаније.
Цорпорате Цомфортс
Корпоративне политике путовања коришћене за наглашавање уштеде новца. Али, имајући у виду природу ваздушних путовања данас, менаџери су забринути за удобност запосленика, практичност и продуктивност - контрапродуктивно је ако запослени дође превише уморан или под стресом да обавља свој посао. Дакле, предузећа су спремна платити више да резервишу ласт-минуте летове или нон-стоп или седишта у елитном делу авиона.
Првокласне и пословне карте могу коштати чак 10 пута више од цијене аутобуских карата. Ова премиум цена обично путницима доноси бољу услугу и квалитетније погодности у односу на понуде економских карата. Потрошачка потрошња на ове робе и услуге подстиче конкуренцију међу авиокомпанијама за најтрофејније путнике. Многе авиокомпаније, како би намамиле нове путнике, уводе иновативне услуге или допуњују авионе за више првокласне просторије за ноге.
Пословни путници и путници високог квалитета такође доносе знатан приход авио-компанијама куповином додатних услуга и коришћењем честих летења и других подстицајних програма.
кључне Такеаваис
- Пословни путници чине 12% путника авио-компанија, али типично су двоструко уноснији - чине чак 75% зараде. Предузећа су спремна платити више да резервишу ласт-минуте летове, летове или премиум летове Предузећа користе честе летаке и друге подстицајне програме, који су авиокомпанијама све вреднији као извор прихода и података.
Фокус пословних путовања
Као резултат тога, многе авиокомпаније сада пажњу усмеравају на корпоративну трговину. На пример, од 2017. године, Соутхвест Аирлинес - некада познат по ниским ценама и ниским ценама - циљао је пословна путовања, са унутрашњим одељењем које је нарасло од 30 до 80 људи; радећи са менаџерима путовања компанија, тим може понудити снижене цене карте или ускладити статус путника са другим честим програмима летења. Југозапад је такође користио допринос путничког особља предузећа у својој одлуци да 2017. понуди нон-стоп летове са аеродрома у Синсинатију.
Чести летачки програми
Програми честих пређених километара су све кориснији авиокомпанији, јер пословни путници и други путници прве класе повезују своје кредитне картице са програмима и омогућавају праћење њиховог понашања и потрошње. Потрошачи са високим примањима имају велике износе расположивог дохотка које могу потрошити на широк спектар роба и услуга. Многа предузећа прикупљају или купују податке о потрошњи потрошача за употребу у изради маркетиншке стратегије и истраживању и развоју производа.
Податковне авиокомпаније које прикупљају потрошаче високог ценовног ранга помоћу програма пређених километара километраже је опсежан и изузетно профитабилан: Неки програми који често лете сада су вредни много више од вредности авио-компанија које их поседују. За већину авио-компанија ови подстицајни програми су суштински извор прихода и профитабилности који им омогућавају да понуде боље цене карата и више рута. Многе компаније имају користи од ових података и спремне су да плаћају програме који су јефтини за авио-компанију. Нису заправо искориштени сви километри које зарађују потрошачи, што још више снижава трошкове програма и доприноси њиховој профитабилности.
