Дионице произвођача авиона са сједиштем у Чикагу Боеинг Цо. (БА) скинуле су се у сриједу на претпродајном тржишту након вијести да ће Кина увести казнене тарифе које би могле погодити неке варијанте породице најпродаванијих компанија. Као део ескалације глобалних трговинских тензија, Боеинг се може потенцијално ослабити у односу на свог главног европског ривала, изгубивши опсег на кључном кинеском тржишту.
Боеинг, највећи амерички извозник по вриједности, забиљежио је пад акција од 2, 7% у сриједу поподне. На 321, 89 УСД, БА одражава пораст од 9, 2% у односу на прошлу годину (ИТД) и поврат од 80% у последњих 12 месеци. Индекс Дов Јонес Индустриал Авераге (ДЈИА) патио је због страха инвеститора у погледу више протекционистичке трговинске политике која долази из Беле куће, за 3, 2% у 2018. години, док је С&П 500 опао за 2, 5% у истом периоду.
Тарифе до 30% на 737 авиона Боеинга
У знак одмазде, Пекинг је најавио планирани намет на авионима у распону тежина који би могао укључивати варијанте популарних Боеингових 737 авиона. Планови са једним пролазом, као што су 737 и Аирбус СЕ-ова А320 породица, требало би да представљају готово 75% глобалног тржишта у року од 20 година, према проценама Боеинга.
Према Блоомбергу, укупна тарифа за авионе америчке израде, уколико се одобри додатни намет, износила би чак 30% за авионе Боеинг, а представљала би велику победу за Аирбус, јер би француском произвођачу авиона могла да подигне ногу у Кини, где је Боеинг 2017. приписао преко четвртине својих светских испорука. Очекује се да ће најмногољуднија земља на свету постати највеће тржиште авиона већ 2020. године.
Победа за Аирбус?
„Аирбус ће бити апсолутни победник“, рекао је Шукор Иусоф, оснивач малезијске консултантске фирме за ваздухопловство Ендау Аналитика. „То је без преседана и ово је тек почетак. САД остаје да изгубе више од тога од Кине. “
Вест долази услед већег плана комунистичке државе да удвостручи изградњу сопственог произвођача авиона који би могао пореметити дуопол тржишта. Државна комерцијална летелица Цорп. оф Цхина Лтд., такође позната као Цомац, тестира нови млаз уског тела. У међувремену, Боеинг улива новац у земљу новим локалним производним погонима, јер очекује да ће Кини требати више од 7.000 нових летелица, чија вредност прелази 1, 1 билиона долара у наредне две деценије.
