Америчка аутоиндустрија - и инвеститори у дионице аутомобила - имају велику количину улога док се предсједник Трумп припрема за наметање првог круга тарифа мексичком увозу до овог понедјељка, 10. јуна. Аутомобилска индустрија увелико овиси о увозу дијелова и возила из Мексико и инвеститори су много више изложени ризику од свог власништва над компанијама плавих чипова као што су Генерал Моторс Цо. (ГМ) и Форд Мотор Цо. (Ф). Постоји дугачак списак добављача аутомобила у јавном власништву који би одмах уочио зараде, продају и њихове цене акција уколико трговински преговори између САД-а и Мексика не успију. Амерички добављачи аутомобила могли би видјети да им зарада пада за 50% или више ако предсједник Трумп слиједи због пријетњи да ће им спустити тарифе чак 25% на сав увоз из Мексика, преноси Бусинесс Инсидер.
Неке од компанија које се суочавају са значајним ризицима укључују Веонеер Инц. (ВНЕ), Теннецо Инц. (ТЕН), БоргВарнер Инц. (БВА), Америцан Акле & Мануфацтуринг Холдингс Инц. (АКСЛ), Леар Цорп. (ЛЕА), Делпхи Тецхнологиес ПЛЦ (ДЛПХ), Аутолив Инц. (АЛВ), Аптив ПЛЦ (АПТВ), Вистеон Цорп. (ВЦ) и Адиент ПЛЦ (АДНТ), по БИ.
Ове акције су се последњих недеља нагло повукле и надокнадиле су неке или читаве губитке последњих дана, у нади да ће САД и Мексико успети да постигну договор. Предсједник Трумп изјавио је твитом у петак поподне да постоје "добре шансе" за постизање договора. Али ако разговори не успију, рекао је да ће тарифе почети у понедељак.
БоргВарнер: Утицај тарифа на једну компанију
- 500 милиона долара увоза од мексичког добављача изложено тарифама 25 милиона долара директних трошкова испод тарифе од 5% (процентуално 2% 2019. ЕБИТ-а) 125 милиона УСД директних трошкова под тарифом од 25% (процентуално 10% ЕБИТ-а за 2019.) пад 3, 1% цијена дионица након Трумповог упозорења о тарифама (5/31) тржишна капа од 8, 1 милијарде долара која ће се вјеројатно спустити од тарифа
Шта то значи за инвеститоре
Ево погледа како би тарифе утицале на неколико добављача.
Тарифа од 5% могла би коштати добављача аутомобила Аптив, који дизајнира и производи делове возила и пружа електронска и безбедносна решења, око 204 милиона долара годишње. Извршни директор ауто-добављача, Кевин Цларк, рекао је инвеститорима на конференцији у Бостону да ће 5-постотна тарифа коштати око 17 милиона долара месечно.
Годишње пријаве компаније Делпхи - која дизајнира, развија и производи интегрисане технологије погонских система - илуструје колико је Мексико важан за своје пословање у Северној Америци. Њихов последњи годишњи извештај констатује да је "регионални модел компаније структуриран превасходно за услуге северноамеричког тржишта из Мексика", наводи Барронов. Америчка осовина и Леар су такође водећи добављачи аутомобила са највећом изложеношћу Мексику.
Гледајући унапред
Трумпов план је да почетна тарифа од 5% ступи на снагу 10. јуна, након чега ће се сваки мјесец постепено повећавати за 5%, док у октобру не достигну 25%. Уколико две земље не реше своје спорове, очекујте већу штету акцијама добављача аутомобила и наставком погоршања прогнозе зарада. Чак и са споразумом до понедељка, неки добављачи аутомобила још увек могу да одлуче да реконфигуришу своје ланце снабдевања како би смањили своју зависност од Мексика. То би могло повећати трошкове и наштетити њиховој заради и ценама акција.
