Пошто су цене сирове нафте достигле најниже нивое у деценији, потрошачи користе ситуацију да нагомилају огромне залихе, што доводи до здравих предлога за компаније које се баве транспортом сирове нафте.
Ево прегледа пословања са сировим танкерима и првих шест залиха у овом пословном сегменту.
Посао са танкерима
За кретање и складиштење сирове нафте у већим количинама потребни су танкери, то су транспортни бродови великих димензија. Постоје различите категорије танкера за нафту - нафта се користи за превоз огромне количине нерафинисане нафте из постројења за вађење нафте у рафинерије. Док се танкер производа користи за превоз рафинираних производа од рафинерија нафте до тржишта / потрошачких објеката. Мазиво за надопуну користи се за допуну бродова на мору, а старе неоперативне цистерне за нафту које се користе као плутајуће складишта нафте.
Посао нафте и нафте спада у индустрију нафтних услуга и често је сврстана у подкатегорију складиштења и транспорта нафте и гаса.
Посао сирових танкера укључује компаније које су власници, руковање или закуп сирових танкера за њихове потребе транспорта и складиштења нафте. Различити субјекти склапају детаљне пословне уговоре, који се заснивају на трајању закупа, количини нафте која се транспортује или складишти, путу превоза или мешавини свих таквих фактора. Уговори такође укључују детаље о томе која страна сноси оперативне трошкове, укључујући трошкове горива, исплате посада и осигурање. Уз све горе поменуте факторе, потражња и понуда нафте у разним регионима света такође утиче на пословање са сировим танкерима.
Погледајмо главне залихе компанија које послују у овом сектору транспорта нафте. Представљена листа није укључујућа и уређена је по опадању годишњих прихода.
4 начина улагања у нафту
Списак најбољих компанија са сировим танкерима
1. Теекаи Цорп. (ТК)
Теекаи је основан 1973, а седиште је у Хамилтону, Бермуда. Она је добављач транспорта сирове нафте и гаса, плутајућег складишта и вуче на дуже стазе. Делује кроз четири различита сегмента пословања, наиме, логистику на мору, производњу на мору, превознике укапљеног гаса и конвенционалне аутоцистерне. Има око 200 танкера, што га чини једном од највећих светских танкер компанија. Са недавном тржишном капом од 710, 5 милиона долара, приходи за 2014. годину износили су 1, 993 милијарде долара, а за дванаест месеци (ТТМ) ЕПС на 0, 41. Има историју редовних исплата дивиденди са здравим приносом од 25% и кварталном учесталошћу исплате.
2. Фронтлине Лтд (ФРО)
Основан 1984. године са седиштем у Хамилтону, Бермуда, Фронтлине на списку НИСЕ-а недавно је купио Фронтлине 2012 Лтд. у трансакцији обрнутог спајања у новембру 2015. ФРО обезбеђује бродску испоруку нафте и производа у мору и управља са 22 пловила укључујући 14 огромних превозника сирове робе (ВЛЦЦ). Има глобално присуство, а примарне области деловања укључују заљев Блиског Истока, Далеки Исток, Атлантски базен, Северну Европу, Карибе и морску луку Луизијане. Његова пословна стратегија следи увођењем различитих функција, укључујући оне попут управљања бродом, особљем особља и рачуноводственим услугама. Са недавном тржишном капом од 20, 03 милијарде долара, приходи за 2014. годину износили су 521 милион долара, а ЕПС (ТТМ) 0, 15. Има историју спорадичних исплата дивиденди, са приносом дивиденде од 6, 6%.
3. Тсакос Енерги Навигатион (ТНП)
ТНП је основан 1993. године и седиште је у Атини у Грчкој. То је глобални добављач услуга транспорта сирове нафте и нафте у мору. Има велику флоту од 50 пловила, а већину чине превозници средње величине. Са недавном тржишном капом од 614 милиона долара, приходи за 2014. годину износили су 501 милион долара, а ЕПС (ТТМ) 1, 42. Она је редовна исплата дивиденде са кварталном фреквенцијом и има дивидендни принос од 3, 41%.
4. Нордијски амерички тенк (НАТ)
НАТ је још једна фирма за превоз сирове нафте са седиштем у Хамилтону, Бермуди, основана 1995. године. НИСЕ је набрајала НАТ специјализована за набавку и изнајмљивање танкера са два трупа. Поседује и управља са 24 танкера сирове нафте Суезмак. Са недавном тржишном капом од 1, 28 милијарди долара, приходи за 2014. годину износили су 351 милион долара, а ЕПС (ТТМ) 0, 94. Има историју редовних исплате дивиденди, са кварталном учесталошћу плаћања која је погодна за инвеститоре који траже редовне приходе од дивиденди. Принос дивиденде износио је 10, 61%.
5. Схип Финанце Интернатионал Лимитед (СФЛ)
Сједиште компаније СФЛ је са сједиштем у Хамилтону, Бермуда, а основано је 2003. године. Бави се послом, управљањем и изнајмљивањем пловила. Иако се првенствено бави транспортом нафте, његово пословање се такође протеже кроз широк спектар функција које укључују транспорт нафте, хемикалија и контејнера. Његова флота укључује око 60 различитих бродова велике величине. Са недавном тржишном капом од 1, 42 милијарде долара, њени приходи за 2014. годину били су 327, 4 милиона долара, а ЕПС (ТТМ) 1, 64. Има историју редовних исплата дивиденди са кварталном фреквенцијом и здрав принос од дивиденде од 11, 85%.
6. ДХТ Холдингс Инц. (ДХТ)
ДХТ је са седиштем у Хамилтону, Бермуда, а основан је 2005. године. Поседује и управља танкерима сирове нафте и има флоту од 18 танкера сирове нафте, укључујући 14 ВЛЦЦ. Са недавном тржишном капом од 742, 8 милиона долара, њени приходи за 2014. годину износили су 150, 789 милиона долара и заостајали су за дванаест месеци (ТТМ) ЕПС у 1, 03. То је редован исплата дивиденде са кварталном учесталошћу и има дивидендни принос од 9, 29%.
Историјски перформанс
У последњој години пада цена и све већој залихама сирове нафте, перформансе различитих залиха компанија за снабдевање сировом нафтом биле су мешовита врећа.
Током периода од 10 година, дошло је до великих промена у повременим перформансама акција, али укупни приноси су негативни.
Доња граница
Вредновање компанија за прераду нафте је сложен посао, јер на тржиште сирових танкера утичу разни фактори који укључују цене нафте, потражњу и понуду из различитих делова света, пут превоза и геополитички развој. Вишеструки и спорадични шиљци и широке љуљачке у оба правца указују на добре могућности краткорочне трговине за активне трговце. Дугорочни инвеститори ће можда требати да буду будни уз редовно праћење кретања у вези са дионицама и на одговарајући начин мијењају своја удјела.
